Выполнить текущий ремонт задней подвески автомобиля Ваз с передним приводом – это довольно таки простая операция, которая под силу одному человеку, но все-таки лучше взять помощника. Первым делом определитесь с тем, что нужно менять в автомобиле. Если, к примеру, задняя часть автомобиля после проезда по кочке еще долго раскачивается – то пора менять амортизаторы. В том случае, если вы очень сильно перегружали багажник, возможно, возили цемент или какие-то кирпичи, то стоит задуматься о замене пружин. Ну а если вы просто слышите какие-то стуки и шумы с задней части машины, но не можете определить их источник, то вам просто нужно поехать к специалисту, который сможет быстро диагностировать возникшие неисправности.

Выбирая пружины, смотрите на их цветовую маркировку – так они различаются по жесткости. В обязательном порядке жесткость задних пружин должна соответствовать передним. Помимо пружин и амортизаторов советуем приобрести пластмассовые и резиновые детали задней подвески (кожух и подушки амортизатора, прокладку пружины), а также все необходимые крепежные элементы. Отметим, что с покупкой новых деталей спешить не стоит, для начала нужно тщательно осмотреть автомобиль и лишь потом можно приобретать необходимые детали и расходники.

Итак, все необходимые запчасти куплены, можно переходить непосредственно к самостоятельному ремонту задней подвески автомашины ВАЗ. Первым делом поднимите одну из сторон домкратом и обязательно подложите какую-то опору. Ни в коем случае не проводите ремонтных работ с машиной, которая стоит на домкрате и тем более никогда не лезьте под днище такой машины.

Снимите заднее колесо на той стороне, где вы будете в первую очередь менять амортизатор. Тщательно очистите крепежную гайку и болт амортизатора от имеющейся там грязи. Чтобы гайка лучше откручивалась, полейте ее какой-то проникающей смазкой, к примеру, возьмите WD-40. Пока ваша гайка отмокает, можно переходить к верхней гайке амортизатора. Чтобы до нее добраться, нужно снять заднюю полку и сложить заднее пассажирское сидение. Найдите и выньте заглушку. Вы должны увидеть конец штока поршня амортизатора с «лысками» под гаечный ключ №6. Сам шток закреплен гайкой на 10. Хоть этот элемент крепежа амортизатора и защищен от грязи и пыли, но все-таки его тоже стоит смочить проникающей смазкой. Для откручивания крепежной гайки используйте накидной ключ. Без него даже и не пробуйте открутить гайку, только «слижете» грани. Лучше купите необходимый ключ в любом автомагазине, благо стоит он недорого.

Верхняя гайка откручена, возвращаемся к нижней проушине заднего амортизатора. Здесь нужно взять два ключа №19. Одним из них вам нужно удерживать болт, ну а другим – крутить гайку или наоборот. Для данной операции подойдет как головка, так и накидной ключ. Чтобы увеличить момент, можно использовать трубу. Гайку открутили, вынимайте болт и уже затем можете доставать амортизатор и пружину. В самой верхней точке кузова должна остаться прилипшая прокладка пружины. Ее стоит оторвать и внимательно осмотреть. Если на ней есть следы повреждений и деформации, то стоит ее заменить.

Далее осмотрите кожух самого амортизатора. Он не должен иметь трещин, дыр и других видов механических повреждений. Если повреждения есть, значит его нужно менять. Дырявый кожух ставить нельзя, а вот стальную крышку с деформациями можно и оставить. Также обязательно просмотрите все детали, которые вы не собирались менять, возможно, их все-таки придется заменить. Перед установкой проверьте ход гайки по штоку нового амортизатора. Если требуется, замените гайку на новую. Далее вытяните шток нового амортизатора на всю длину и наденьте на него буфер сжатия. Амортизационный кожух скрепите с крышкой и также наденьте на подготавливаемый амортизатор. После этого надевайте подушку и дистанционную втулку. Обязательно убедитесь в том, что шток выдвинут на максимум. Затем на верхний край пружины аккуратно положите новенькую прокладку, выставьте ее точно по центру и закрепите скотчем или проволокой. Теперь наденьте пружину на подготовленный амортизатор и сориентируйте прокладку по чашке амортизатора.

Для того чтобы завести разжатый амортизатор, нужно отогнуть рычаг поперечины. Сделать это можно при помощи ломика. В итоге верхний край новой пружины должен упереться через прокладку в кузов, ну а в нижнюю втулку амортизатора вы должны вставить болт. Закрутите на нем гайку, но пока сильно не затягивайте. Следующий шаг – весом автомобиля сжать пружину, а шток амортизатора просунуть в кузовное отверстие. Выполнить эту операцию можно двумя способами. Первый способ – прикрутите колесо и спустите машину на землю. Второй способ – рычаг поперечной балки поднимите домкратом, при этом автомобиль с опоры не снимайте. Выбор понравившегося способа остается за вами. Отметим только, что поднимать рычаг или опускать машину нужно без спешки. Командуйте своим помощником и центрируйте шток, но при этом не допускайте его сжатия. Направлять шток можно металлической трубой или куском шланги. После того, как шток войдет в кузовное отверстие вам останется надеть на него подушку, шайбу и прикрутить гайку (можно даже от руки). После того, как автомобиль окажется на земле можно окончательно закрутить верхнюю и нижнюю гайки. Аналогичную операцию проведите на второй стороне автомобиля и помните, что амортизаторы, также как и пружины меняются только парно.