Ремонт двигателя ВАЗ-2106 следует производить при существенной потере внутренней компрессии, а также при выявлении нарушений в работе газораспределительного механизма или разрушении элементов поршневой группы.

Как это ни странно, но ремонт двигателя ВАЗ вполне реально выполнить своими руками. Правда, стоит отметить, что для выполнения такой работы нужно иметь определенные навыки и опыт. Да и еще нужно запастись специальным инструментом. Так вам обязательно понадобится динамометрический ключ, микрометр и другие специальные инструменты.

Подготовка к демонтажу двигателя

Главным подготовительным действием является отсоединение всего навесного оборудования. Первым делом нужно отключить аккумуляторную батарею, затем снять корпус воздушного фильтра и отсоединить карбюратор. После этого можно сливать всю жидкость с двигателя: антифриз, моторное масло (его обязательно нужно заменить после выполнения капитального ремонта).

Устанавливайте автомобиль на максимально ровную поверхность, под задние колеса обязательно ставьте специальные упоры. Делается это для предотвращения возможного самопроизвольного скатывания машины. Для удобности демонтажа двигателя можно снять капот. Такое решение существенно увеличит пространство для выполнения демонтажных работ. Помните, что демонтаж двигателя нужно выполнять с максимальной осторожностью, чтобы не повредить его рабочие элементы и узлы – каждая сломанная деталь бьет по вашим финансам.

Снятие двигателя ВАЗ

Для выполнения данной операции вам понадобится лебедка, укомплектованная надежным тросом, который сможет выдержать массу свыше 150кг. При проведении подготовительных работ вы должны были отключить аккумуляторные клеммы, перед началом демонтажных работ не забудьте достать аккумулятор. Также еще раз проверьте, чтобы было отсоединено все навесное оборудование, штаны глушителя и электропроводка. При проведении капитального ремонта снимается все навесное оборудование, следовательно, у вас скопится много разных элементов. Отложите их в сторону и постарайтесь ничего не потерять, при сборке нужно все поставить на свои места.

Переходим непосредственно к процессу демонтажа. Под двигатель снизу установите домкрат, а сверху поставьте перекладину, через которую будет подвешен мотор на тросах. После закрепления двигателя можете переходить к отсоединению КПП – выкрутите имеющиеся крепежные болты, для этого воспользуйтесь ключом №19. Еще один момент, о котором часто забывают – обязательно открутите крепления подушек двигателя.

Для снятия двигателя с автомобиля требуется лебедка, об этом писалось выше. Процесс подъема не простой, поэтому советуем взять напарника, который будет хотя бы подавать нужные ключи и выполнять различную физическую работу.

Разборка двигателя ВАЗ

Агрегат снят, можно заняться его разборкой. Ни в коем случае не ставьте снятый двигатель на твердую поверхность, возьмите хотя бы старую покрышку. Снимите все оставшиеся навесные элементы, которые могут мешать разборке. Теперь можете начать разборку – в первую очередь открутите гайки, которые удерживают крышку головки блока. Все открученные болты, гайки и шайбы складывайте в одно место, чтобы потом не искать их по всему гаражу.

Теперь снимите крышку ГРМ, для этого выкрутите крепежные гайки. После этого снимаются выпускной и впускной коллекторы. Вот и пришло время для снятия головки блока. Стоит заметить, что подготовленный динамометрический ключ при разборке не понадобится, его время наступит при сборке агрегата. Головка снята и перед вами предстали поршни. Проведите внимательный визуальный осмотр – проверьте общее состояние цилиндров и обратите внимание на наличие и количество нагара.

Расточка цилиндров

Надобность в проведении этой операции определяется по компрессии двигателя. Если ваш агрегат практически полностью потерял компрессию, то расточку цилиндров нужно будет обязательно сделать. Правда, бывают случаи, когда расточку цилиндров сделать невозможно из-за того, что ранее был осуществлен последний возможный ремонт двигателя. В таком случае нужно сделать перегильзовку – установку в блок новых гильз. Самостоятельно такую работу выполнить невозможно – стоит довериться рукам профессионалов. Расточку блока можно выполнить двумя путями:

• использование ханингования;
• придание гильзам зеркального вида.

О преимуществах и недостатках каждого из видов можно спорить долго, но мы советуем остановиться на «зеркальном» способе. Все дело в том, что ханинговка через некоторое время просто сотрется. Да и в придачу она серьезно разрушает поршневые кольца, что само по себе ведет к потере компрессии. В итоге вы получаете все ту же «зеркалку», но уже по более высокой цене.

Необходимые действия при выполнении капитального ремонта

Если вы планируете делать ремонт двигателя ВАЗ только своими руками без какого-то стороннего вмешательства, то выполнить расточку не получится. Все дело в том, что данная операция выполняется на специальном оборудовании. Да и вдобавок ко всему этот человек должен обладать необходимыми навыками. Если вы решили провести только замену поршней и колец, то объем работ сразу уменьшается. Для выполнения таких работ вам нужно приобрести комплект поршневых колец, сами поршня, пальцы и еще мы рекомендуем заменить шатунные и коренные вкладыши. Также рекомендуется заменить направляющие клапанов и все сальники. И в обязательном порядке еще нужно провести притирку клапанов в головке.

Тюнинг двигателя

Усовершенствование двигателя ВАЗ-2106 заключается в облегчении его основных узлов: коленчатого вала, маховика и поршней. Дополнительно можно немного усовершенствовать системы смазки и охлаждения. Усовершенствование поршней заключается в стачивании внутренней поверхности «юбки». Выполняется такая операция только специалистом на токарном станке. Советуем подойти к этому вопросу с предельной внимательностью, так как от качества выполненных работ будет зависеть функционирование двигателя в целом. Коленчатый вал и маховик после облегчения нужно обязательно отцентровать.

Усовершенствование стандартной системы смазки и охлаждения не будет считаться завершенным без обследования масляного насоса и водяной помпы. Так насос нужно полностью перебрать, чтобы масло равномерно подавалось ко всем узлам двигателя. Аналогично нужно проверить и помпу, чтобы антифриз быстрее циркулировал по системе.

И это еще не конец. Советуем обратить внимание также на тормозную систему автомобиля. Вероятнее всего вам нужно будет устанавливать новые тормозные колодки, имеющие большую площадь соприкосновения. Так что, при желании усовершенствовать двигатель помните, что этот процесс в итоге затронет и остальные главные узлы автомобиля.

Притирка клапанов

Практически все автомобилисты знают, для чего нужны клапана в двигателе – для правильного газораспределения. Иными словами можно сказать, что также как и топливо, которое должно поступать в камеру сгорания своевременно, так и выхлопные газы должны своевременно выходить из системы. Если же между седлом и тарелкой клапана не будет зазора или он будет чрезмерно велик, то газораспределение внутри двигателя будет нарушено. Чтобы избежать появления такой проблемы необходимо выполнять притирку клапанов. Для проведения этой операции вам понадобится паста для грубой и мягкой притирки. Что касается инструментов, то вам понадобится дрель, имеющая функцию реверса и специальная насадка к ней. Обычно насадку изготавливают кустарным способом из старого клапана. Для более безопасной и удобной работы между клапаном и дрелью устанавливается обычная резиновая трубка, имеющая толщину, аналогичную толщине стержня клапана. Зафиксировать трубку можно обычными червячными хомутами.

Сама процедура притирки весьма проста. Смазываете гнездо и тарелку клапанов пастой для грубой притирки. Собираете конструкцию, состоящую из дрели, резиновой трубки и клапана. Включаете дрель и начинаете притирку. Таким способом вам нужно удалить все мелкие неровности на поверхности. Затем наносите пасту для чистовой притирки и окончательно удаляете все неровности. Как видите, ничего сложного в этом процессе нет – главное, не перепутайте клапана после притирки, они должны строго устанавливаться в те отверстия, в котором они притирались.