Принадлежащая Hyundai марка Genesis представила новую модель G70. Автомобиль показали на презентации в Южной Корее, он стал третьим по счету седаном в линейке Genesis в дополнение к «старшим» моделям G80 и G90.

С технической точки зрения новый Genesis G70 почти полностью воспроизводит спортивный седан KIA Stinger, который показали в начале года в Детройте. Автомобиль построен на заднеприводной платформе с «многорычажкой» сзади и «МакФерсоном» спереди.

Над внешностью машины работал бельгиец Люк Донкервольке — на работу в Genesis он пришел после 23-летней карьеры в группе Volkswagen. В его биографии есть такие должности, как шеф-дизайнер Bentley, Lamborghini и Seat.

Длина кузова седана составляет 4685 мм, а ширина и высота равны 1850 и 1400 мм соответственно. Колесная база — 2835 мм.

Приобрести машину можно будет с одним из трех предложенных двигателей. Самым распространенным вариантом обещает стать 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л.с. (353 Нм), далее идет 2,2-литровый дизель, развивающий 202 л.с. (441 Нм).

В топовых комплектациях Sport будет 3,3-литровый турбомотор V6 — 370 л.с. и 510 Нм. Во всех перечисленных случаях коробка передач предложена одна — 8-ступенчатый «автомат». Заказчики смогут выбирать между задним и полным приводом.

Добавим, что исполнение Sport также получит электронно-управляемые амортизаторы, рулевой механизм с переменным передаточным числом, самоблокирующийся дифференциал и Launch Control.

В салоне машины видна развернутая к водителю центральная консоль и массивный трансмиссионный тоннель. Приборная панель аналоговая, но есть 8-дюймовый экран мультимедийной системы.

Автомобиль хорошо оснащен с точки зрения безопасности: 9 подушек, система предотвращения ДТП с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, датчик «слепых» зон, мониторинг усталости водителя и активный капот — если наезд на человека неизбежен, то электроника приподнимет его для поглощения энергии удара и снижения риска получения травм.

В Южной Корее Genesis G70 поступит в продажу уже 20 сентября. Спецификации и даты появления машины на других рынках компания назовет позже.

В Нью-Йорке презентовали концептуальное электрическое купе Genesis Essentia. Это первый электромобиль в портфолио недавно запущенного люксового бренда корейской компании Hyundai Motor. Но для нас этот прототип интересен еще и по той причине, что его дизайн создавался выходцами из СНГ.

Genesis Essentia — прообраз будущего серийного купе класса Gran Turismo. Автомобиль имеет вытянутый, приземистый кузов, фары-«полоски» и двери с механизмом открывания типа «крылья бабочки». Стиль концепта в Genesis называют Athletic Elegance, т. е. «атлетическая элегантность». Отдельного внимания заслуживают диски с тонкими и хитросплетенными спицами.

В салоне Genesis Essentia — минималистичная передняя панель с огромным, вытянутым во всю ширину дисплеем и отдельным 8-дюймовым «планшетом» комбинации приборов для водителя. Необычно решены сиденья — каркас подушек обоих «ковшей» объединен в один элемент, сами подушки имеют поддержку голеней, доходящую почти до пола. Крыша концепта полностью стеклянная, выполнена в форме double bubble («двойной пузырь»).

Несущей конструкцией кузова концепта является углепластиковый монокок, наружные панели также выполнены из карбона. Интересно, что сотовый каркас силовых элементов кузова в дверных проемах выставлен напоказ и ничем не прикрыт.

Высота купе составляет всего 127 см. Столь малой высоты удалось добиться за счет размещения батарей в центральном тоннеле, а не под полом, как обычно принято в электромобилях.

С места до 60 миль/ч (97 км/ч) Essentia разгоняется всего за 3,0 секунды. Другие характеристики, включая мощность двигателя и запас хода, не сообщаются.

Пресс-служба Genesis сообщает, что по технологиям Essentia превосходит принятый сейчас в автоиндустрии стандарт. У нее есть системы vehicle-to-infrastructure и vehicle-to-vehicle technology, т. е. системы взаимодействия с инфраструктурой и с другими автомобилями. Essentia изучает предпочтения водителя и может предлагать самый оптимальный для него маршрут. Когда маршрут выбран, купе автоматически настраивает ходовую часть и рулевое управление под состояние предстоящей дороги. Помимо этого, автомобиль оснащен голосовым помощником.

Из пяти дизайнеров, создававших облик этого концепта, двое — выходцы из России, один — из Азербайджана. Ведущим дизайнером проекта выступил Саша Селипанов, россиянин, который раньше работал в Bugatti, а с 2016 года возглавляет германскую дизайн-студию Genesis. Часть работ по экстерьеру выполнил Арсений Костромин, тоже русский, которого в штат Genesis «подтянул» Селипанов. Прежде Костромин трудился в Renault. В разработке проекта также участвовал азербайджанец Самир Садыхов, раньше творивший для небольшой американской автомобильной компании Rezvani. Помимо этих троих выходцев из СНГ, в разработку дизайна Genesis Essentia были вовлечены француз Гиллермо Миньо и кореец Кристофер Ха. При этом общее направление стиля автомобиля, конечно, определял главный дизайнер марки Genesis Люк Донкервольке.

Третьей моделью премиального корейского бренда Genesis в РФ стал седан G70. Автомобиль можно приобрести по цене от 1 949 000 рублей.

С технической точки зрения автомобиль в значительной степени воспроизводит фастбэк KIA Stinger. Сзади у G70 многорычажная подвеска, спереди — «МакФерсон».

Все комплектации G70 на российском рынке будут полноприводными, мотор один и тот же, но с разной степенью форсировки — 2,0-литровая «турбочетверка» выдает 197 или 247 л.с. при одинаковом крутящем моменте в 353 Нм. Трансмиссия — 8-ступенчатый «автомат».

Заявленных комплектаций всего шесть: Premier, Elegance, Advance, Supreme и Sport. В списке базового оборудования седана значатся салон с отделкой из искусственной кожи, фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности (плюс коленная подушка водителя), автоматическое открытие крышки багажника, система активного шумоподавления, подрулевые «лепестки» АКПП, а также передние и задние датчики парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с шестью динамиками и 8-дюймовым экраном и другое оснащение.

В «топовой» комплектации Supreme будут 19-дюймовые легкосплавные диски, система автоматического торможения перед препятствием спереди, интеллектуальный круиз-контроль, отделка потолка и передних стоек замшей, система удержания в полосе движения, система кругового обзора и многое другое.

Калининградский завод «Автотор» приступил к производству седана Genesis G70 —  теперь вся линейка корейского премиального бренда выпускается в России.

«Автотор» собирает автомобили Genesis G70 с 2,0-литровыми бензиновыми турбомоторами мощностью 197 или 247 л.с.в пяти фиксированных комплектациях — Premier, Elegance, Advance, Sport и Supreme. Все модификации имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод с системой управления HTRAC, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.

Седан в Калининграде выпускают методом крупноузловой (читай: отверточной) сборки. Продажи Genesis G70 в России начались в апреле. До сих пор модель поставлялась из Южной Кореи в полностью готовом виде. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 1 999 000 рублей.

Бренд Genesis получил прописку на «Автоторе» с октября 2016 года. Первой моделью, производство которой освоили на калининградском предприятии, стал флагман Genesis G90. В январе 2017 года завод начал выпуск Genesis G80. В июне 2017 года линейку дополнили моделью G80 Sport c объемом двигателя 3,3 литра.

По количеству изменений флагманский седан Genesis G90 можно назвать вторым поколением — настолько глубокий рейсталинг прошел автомобиль. Премьера новинки состоялась сегодня на международном автосалоне в Лос-Анджелесе.

Genesis G90 получил полностью перелицованную переднюю часть: здесь применены новая пятиугольная радиаторная решетка и блок-фары с четырехточечными источниками света, а также полосками дневных ходовых огней, заходящими на крылья. Изменилась панель капота — на ней появились продольные подштамповки, исходящие от эмблемы. На передних крыльях теперь есть решетки, отдаленно напоминающие подобные элементы у Range Rover. Полностью другими стали задние фонари — они «поменяли» вертикальную ориентацию на горизонтальную и получили модную полоску вдоль кромки багажного отделения.

В салоне перемен меньше, расставлены лишь некоторые акценты. Иную форму получили дефлекторы вентиляции, появилась новая прострочка, улучшилась графика приборов. Предложены новые материалы отделки.

А вот силовые агрегаты не поменялись — это прежние бензиновые V6 3.8 (309 л.с.) и V8 5.0 (413 л.с.), а также турбомотор V6 3.3 (370 л.с.), работающие в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Младшие версии могут быть задне- и полноприводными, топовая — только с полным приводом.

Обновления коснулись некоторых опций. Появилась система активного шумоподавления, медиацентр получил функцию распознавания голосовых команд и научился качать обновления в режиме онлайн.

Точные сроки поставки в Россию и цены обновленного Genesis G90 пока не названы. В Корее его стоимость начинается от $63 000. Дорестайлинговый вариант у нас стоит от 4 775 000 рублей.

Напомним, Genesis G90 выпускается с 2015 года.

Входящая в структуру Hyundai Motor премиальная марка Genesis обновила удлиненный седан G90L, хотя сами корейцы его называют лимузином, несмотря на отсутствие какой-либо перегородки между передним рядом и VIP-салоном.

Если не принимать во внимание вставку в центре кузова и растянутые задние двери, дизайн G90L полностью повторяет рестайлинговый седан G90 со стандартной базой, даже колесные диски у автомобилей одинаковые, поэтому на экстерьере G90L заострять внимание не будем.

Обновленная машина достигает 5495 мм в длину, она длиннее стандартного седана на 290 мм, хотя на расширение задних дверей ушло лишь 40 мм от этого параметра — остальные 250 мм конструкторы Hyundai потратили на банальное удлинение кузова в средней части салона. К слову, от такой трансформации Genesis G90L стал лишь на 45 килограммов тяжелее обычного G90, впрочем, то же самое можно сказать и о дорестайлинговой версии «лимузина».

Обновленный G90L получил центральный тоннель и сиденья с обивкой из полуанилиновой кожи нового дизайна, новые планшеты для задних пассажиров, а вот все остальное осталось без существенных изменений: даже выдвижная поддержка для ног доступна, как и раньше, лишь для правого заднего пассажира. К сожалению, задние сиденья до сих пор нельзя передвинуть вперед и разложить — конструкторы Hyundai решили ничего в этом отношении не менять.

Под капотом у Genesis G90L тоже без изменений: как и у «дореформенной» версии, там располагается 5,0-литровая атмосферная «восьмерка» серии Tau мощностью 425 л.с., работающая с 8-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией.

С рестайлингом машина существенно подорожала: теперь за нее просят 137 600 долларов в переводе с местной валюты, или 9 116 500 рублей в эквиваленте, хотя прежняя стоила от 125 000 долларов, или 8 279 600 рублей. Примечательно, что в России Genesis оценивает эту модель на треть дешевле: дорестайлинговый G90L можно приобрести у дилеров Genesis по цене от 6 385 000 рублей.

Продажи обновленного «лимузина» в Южной Корее начались 19 февраля.

Калининградский автосборщик «Автотор» в течение десяти лет инвестирует в свое производство до 20 миллиардов рублей. Эта цифра будет зафиксирована в Специальном инвестиционном контракте (СПИК), причем в первый год действия контракта инвестиции составят 4,5 млрд рублей. Об этом в интервью агентству ТАСС рассказал владелец «Автотора» Владимир Щербаков.

Напомним, СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Контракт планируют заключить до конца нынешнего месяца. Заседание межведомственной комиссии, рассматривающей заявку «Автотора», назначено на 15 марта.

По словам Щербакова, серьезных разногласий между сторонами нет, а конкретные сроки будут зависеть от совмещения графиков губернатора Калининградской области и министра промышленности России.

«Автотор» собирается наладить производство по полному технологическому циклу не менее десяти моделей автомобилей в рамках СПИКа. «По количеству выпускаемых моделей мы, конечно, будем работать много больше, чем все остальные. Мы ставим задачи обеспечить не количественное насыщение рынка, это должны делать ВАЗ, ГАЗ, Sollers, Ford, Volkswagen, а мы стараемся делать качественное насыщение», — заявил Владимир Щербаков.

На данный момент «Автотор» занимается выпуском автомобилей марок BMW, KIA, Hyundai и Ford. С недавних пор компания собирает все модели Genesis. В скором времени на предприятии должен начаться выпуск кроссовера Audi Q7.

Прошлой осенью стало известно о намерении «Автотора» наладить в 2019 года сборку новейшего седельного тягача Ford F-Max. Ford Cargo для российского рынка также собирают на «Автоторе» (с 2013 года). Очевидно, что с освоением выпуска F-Max сборка Cargo в РФ прекратится.

Отметим, что СПИКи с правительством России уже есть у «АвтоВАЗа» с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, «Группы ГАЗ», совместных предприятий «Соллерса» с Mazda и Isuzu, российской «дочки» Daimler AG, КАМАЗа и Hyundai Motor Manufacturing Rus.

Genesis, премиальная марка концерна Hyundai Motor, очевидно, не собирается отсиживаться в тени конкурентов и уже в конце апреля представит на международном автосалоне в Нью-Йорке новый концепт с электромотором.

Как сообщает новостное издание Cnet, информацию об этом подтвердил шеф-дизайнер марки Люк Донкервольке. Впрочем, о машине пока информации ровным счетом никакой: неизвестно даже то, о каком кузове идет речь. Однако в прошлом году Genesis представила концептуальное купе Essentia, и вполне возможно, что на предстоящей выставке эта необычная машина станет ближе к серийной версии.

Стоит отметить, что у Hyundai пока нет полноценной платформы для электрокаров, ее появление ожидается в 2021 году. Поэтому вряд ли в течение следующих лет стоит ожидать официальную презентацию электрокара, который действительно будет впечатлять своими техническими характеристиками, хотя южнокорейская марка во время презентации концепта Essentia заявляла, что он может разгоняться до 100 км/ч за три секунды.

К слову, еще в 2016 году Genesis заявлял, что хочет построить на базе седана G70 настоящего конкурента BMW M4. Баварская машина оснащается 3,0-литровой битурбированной «шестеркой» S55, мощность которой составляет 430 л.с., тогда как 3,3-литровый двигатель Lambda GDI южнокорейского седана развивает 365 л.с., и именно его форсированная версия может навязать «бой» немецким конкурентам.

Судя по всему, концепт будет покрыт «туманом« вплоть до 17 апреля —  именно в этот день открывается автосалон в Нью-Йорке.

По меркам автомобильной отрасли марка Genesis, являющаяся суббрендом Hyundai, — совсем молодая. Но она стремительно наращивает модельный ряд. Бренд начал с крупных седанов и постепенно движется в сторону компактных моделей. Теперь корейцы представили концепт Genesis Mint, электрический ситикар.

При длине в районе четырех метров новинка располагает всего двумя местами. Помимо двух традиционных дверей Mint получил две взмывающие вверх створки, упрощающие процесс загрузки покупок в багажное отделение.

Автомобилю есть чем удивить и помимо необычного грузового отсека. К примеру, кресла водителя и пассажира здесь выполнены в виде единого дивана: обычно современные дизайнеры, наоборот, предпочитают создавать индивидуальные сиденья даже на втором и третьем ряду.

Genesis Mint приводится в движение только электромоторами. Запас хода оценивается в 320 километров. Концепт поддерживает передовые зарядные станции мощностью до 350 кВт.

По словам шеф-дизайнера Hyundai Motor Group Люка Донкервольке, который еще недавно рисовал автомобили Bentley и Lamborghini, Mint призван «разорвать связь физических размеров автомобиля с его позиционированием в качестве премиум-продукта». Иными словами, мал золотник, да дорог.

В Genesis не говорят о рыночных перспективах этого «малыша». Но раз компания уже задумалась о сегменте городских субкомпактов, то появление серийной модели не за горами.

Пока же самым компактным у бренда является седан Genesis G70. На текущий момент он стоит от 2 149 000 рублей за версию Premier со 197-сильным 2,0-литровым турбомотором, полным приводом и «автоматом».

Стремящаяся в премиальный сегмент марка Genesis (принадлежит южнокорейскому концерну Hyundai Motor), представила на российском рынке рестайлинговую версию флагманского седана G90. Машина оценена значительно дешевле, чем основные конкуренты.

У нас обновленный седан предлагается в четырех комплектациях с тремя бензиновыми двигателями на выбор, два из которых атмосферные, при этом все они работают исключительно с полноприводной трансмиссией. В базовой версии Prestige седан оснащен 3,8-литровой «шестеркой» GDI мощностью 309 л.с., за доплату доступен 3,3-литровый турбированный V6 GDI на 370 сил, в максимальной комплектации под капотом у машины трудится 5,0-литровый атмосферный V8 GDI на 413 л.с. На выбор предлагается восемь оттенков кузова, в том числе два новых — красный Porto Red и золотой Gold Coast, а также несколько вариантов отделки интерьера. Помимо этого машину можно заказать в версии Long — с увеличенной колесной базой.

В базовой комплектации обновленный G90 оснащен мультимедийной системой с экраном диагональю 12,3 дюйма и интерфейсом Copper Graphic, также она поддерживает протоколы Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link. За безопасность отвечают десять подушек безопасности и продвинутая электроника: присутствуют системы удержания в полосе с функцией подруливания, контроля поперечного трафика при движении задним ходом, предотвращения столкновений, а также датчики мониторинга «слепых» зон.

В начальной комплектации Prestige машина оценена в 4 690 000 рублей, что значительно дешевле, чем стоят конкуренты. К примеру, BMW 7 Series продается в России по цене от 5 480 000 рублей, Lexus LS от5 681 000 рублей, а новый Mercedes-Benz S-Class так и вовсе не найти дешевле 7 720 000 рублей. В максимальной комплектации G90 L машина представляет собой лимузин без перегородки между водителем и задним рядом и оценивается российскими дилерами Genesis в 6 860 000 рублей.