В интернете появились фотографии масштабной модели нового флагманского седана Volvo S90. До сих пор внешность машины можно было рассмотреть только на шпионских снимках с большим количеством камуфляжа.

Новый седан заменит в модельном ряду Volvo S80, выпускающийся с 2006 по настоящее время. С точки зрения дизайна S90 получился похожим на концепты Вольво последних лет, в частности, прототип Concept Coupe 2013 года. Кроме того, заметно сходство с кроссовером Volvo XC90 нового поколения, который уже запущен в серию.

Ожидается, что S90 окажется значительно крупнее предшественника. О технической стороне подробностей нет, но можно предположить, что флагманский седан будет оснащаться только четырехцилиндровыми моторами, как это уже произошло с XC90.

Позже производитель может выпустить аналог S90 с кузовом «универсал», который получит индекс V90 и внешность в стиле прототипа Concept Estate образца 2014 года.

Компания Volvo провела в Москве презентацию нового внедорожника ХС90, о разработке и выпуске которого стало известно уже достаточно давно. Работа над новым автомобилем длилась около четырех лет. По словам Майкла Мальмстена, нового генерального директора Volvo Cars Russia, в общей сложности бюджет создания автомобиля составил 11 млрд долларов.

С начала весны на российском рынке в продаже было доступно четыре варианта двигателя: один дизельный и три бензиновых, минимальная цена на которые начиналась с 3 270 000 рублей. Однако сейчас в продаже появляется еще одна «младшая» дизельная версия D4, цена на которую обозначена от 3 024 000 рублей.

С учетом того, что по своим позициям на рынке Volvo явно проигрывает некоторым другим премиальным внедорожникам, такие цены должны быть чем-то оправданы.

Представители компании утверждают, что новый внедорожник является самым безопасным автомобилем в мире и оборудован наиболее обширным комплексом систем безопасности в стандартном оснащении. Так, например, с 2015 года автомобили Volvo оснащаются функцией торможения в случае поворота перед встречным транспортом и защитой на случай схода с дороги, состоящей из целого комплекса мер, все сиденья оборудованы ремнями безопасности с регулировкой по высоте, а  их специальная энергопоглощающая структура сокращает воздействие вертикально действующих нагрузок. Более того, все сиденья оснащены системой защиты от «плетевых» травм второго поколения.

Дополнительно следует отметить, что кузов выполнен с большим количеством элементов из стали горячей формовки, что повышает его прочность.

На втором месте после безопасности следует комфорт и качество исполнения элементов, включая салон. Собственно, достаточно сесть в автомобиль, чтобы прочувствовать как удобство пространства и его составляющих (включая кресла, руль, рычаг КПП, приборную доску и огромный монитор в центральной консоли), так и их качество: натуральную кожу, дерево и алюминий. Volvo славится красотой и комфортом салона, и ХС90 — не исключение.

Большое удовольствие доставляет управление автомобилем по круговой обзорной камере, которая фиксирует все детали и позволяет проходить сложные участки дороги и слепые повороты без всяких проблем. Также весьма интересно наблюдать с ее помощью за автоматической парковкой автомобиля. Жаль только, что на скорости свыше 18 км/ч она автоматически отключается.

Пневмоподвеска (ее ход составляет 9 см) облегчает посадку в автомобиль (машина может опуститься на 4 см всем корпусом) и погрузку/выгрузку. Задняя ось позволяет опустить багажное отделение на 5 см вниз, а при закрытии багажника амортизаторы автоматически возвращают автомобиль в исходную позицию. Кстати, у Volvo также присутствует функция открывания багажника «с ноги».

Все модификации могут быть выполнены как в пятиместном, так и в семиместном варианте, однако, по статистике, на семиместные салоны приходится лишь четверть заказов от общего числа. Точно так же и дизельный двигатель проигрывает по популярности бензиновому. А экологичность и экономичность стали причиной оснащать все автомобили четырехцилиндровыми двигателями: как дизельными, так и бензиновыми. При этом для увеличения мощности используется двойной наддув: механический компрессор и турбина.

На сегодняшний день автомобиль доступен исключительно в полноприводной версии с пятью вариантами двигателя (два дизеля и три бензиновых) и в трех комплектациях: Momentum, Inscription и R-Design. В России в 2015 году планируется продать 3000 автомобилей.

Цены на новые версии:

D4 Auto (передний привод, дизель, 190 л.с. и 400 Нм) — 3 040 000 рублей;

D5 AWD Auto (полный привод, дизель, 225 л.с. и 470 Нм) — 3 270 000 рублей;

T5 AWD Auto (полный привод, бензин, 249 л.с. и 350 Нм) — 3 281 000 рублей;

T6 AWD Auto (полный привод, бензин, 320 л.с. и 400 Нм) — 3 773 000 рублей.

Компания Volvo распространила официальную информацию о роскошной комплектации нового поколения кроссовера XC90 под названием Excellence.

Особенностями экстерьера версии Excellence стали хромированные накладки на стойки крыши — в остальном облик машины почти не отличается от XC90 в других исполнениях.

Главные изменения затронули салон кроссовера — пятиместная конфигурация стандартной модели заменена на четырехместную, причем два задних кресла теперь такие же, как спереди. В машине предусмотрено дополнительное пространство для ног задних пассажиров, а также функции массажа и вентиляции сидений.

Кроме того, в машине размещены выдвижные сенсорные экраны, при помощи которых можно контролировать множество функций автомобиля, складные столики, подстаканники с подогревом и охлаждением, холодильник и даже комплект хрустальных бокалов шведской компании Orrefors.

Машина получила улучшенную шумоизоляцию, специальные «тихие» шины Pirelli, встроенный ионизатор воздуха и аудиосистему Bowers & Wilkins с 19 динамиками.

Мировая премьера XC90 Excellence состоится 20 апреля на автосалоне в Шанхае.

10 ноября в московском клубе S.H.E.L.K. состоялась презентация предсерийного образца Volvo XC90. До этого автомобиль можно было увидеть только на Парижском автосалоне. Представители компании подчеркнули, что Москва стала первым городом в мире, где состоялась презентация нового внедорожника.

Впервые Volvo XC90 увидел свет в 2002 году. За 12 лет существования модель неоднократно обновляли, но все изменения были незначительными. Теперь автомобиль полностью переделали. Он получил новую платформу SPA (Scalable Product Architecture), благодаря чему сократился вес и изменились габариты. Длина возросла на 127 мм (до 4950 мм), ширина увеличилась на 73 мм (теперь 2008), а высота, наоборот, уменьшилась до 1775 (на 9 мм). Колесная база стала больше на 143 мм (теперь 2984 мм).

Шведы основательно поработали над дизайном. Изменились боковые линии, автомобиль получил другую решетку радиатора. На презентации особое внимание обратили на новую головную оптику, получившую название «Молот Тора» — Т-образные вставки в фары. «Если вы видите в заднее зеркало “Молот Тора”, значит за вами едет новый XC90», — говорят в компании.

Обновили и эмблему Volvo. Кстати, впервые этот логотип появился в 1927 году и с тех пор также претерпевал различные изменения.

Салон получил материалы улучшенного качества. Прекрасная мягкая кожа, теплое натуральное дерево — все это очень приятно не только глазу, но и на ощупь. Изменилась форма руля, по-другому стала выглядеть центральная консоль: все кнопки, ранее располагавшиеся справа от водителя, теперь перенесены на сенсорный экран, компьютер которого реагирует и на голосовые команды.

Volvo всегда считался производителем самых безопасных автомобилей в мире, но в этот раз представители компании превзошли себя: они объявили, что к 2020 году добьются такого уровня безопасности, что внутри автомобиля Volvo больше не погибнет ни один человек.

Для того, чтобы реализовать поставленную задачу, было создано несколько технологий, в том числе система автоматического торможения при опасности столкновения с встречным автомобилем, система автоматического снижения скорости в потоке. Кроме того, в конструкции автомобиля выросло процентное содержание сверхпрочной борсосодержащей стали по сравнению с Volvo XC90 первого поколения.

Но главными техническими решениями компания считает систему предотвращения съезда с дороги и функцию автоматического торможения при проезде перекрестка.

По данным, собранным компанией Volvo, треть всех ДТП приходится на долю происшествий с участием одного автомобиля, а по статистике в США половина всех ДТП с летальным исходом происходят из-за съезда с дороги.

Cистема Safe Positioning позволяет определить степень риска схода с дорожного полотна и заранее дает сигнал механизмам натяжения ремней безопасности на передних сиденьях.

Второе ноу-хау задает автоматическое торможение при повороте на перекрестке с движущимся навстречу автомобилем, а ведь подобная авария чаще всего встречается в городе.

Еще одна система просчитывает риск опрокидывания автомобиля и автоматически либо снижает тягу двигателя, либо применяет торможение.

Несмотря на то что журналистам и зрителям пока демонстрируются предсерийные образцы, Volvo уже принимает заказы на новые машины. Первыми в продаже появятся автомобили с бензиновым двигателем Т6 (320 л.с./400 Нм) и дизельным D5 (225 л.с./470 Нм). Топовая версия с двигателем Twin Engine ожидается у нас в стране лишь к лету 2015. Это будет автомобиль с гибридным силовым агрегатом (бензиновый мотор с турбонагнетателем и компрессором дополнен электродвигателем), который развивает 376 л.с. мощности и имеет максимально 640 Нм крутящего момента.

Рекомендованная розничная стоимость нового Volvo XC90 c мотором T6 AWD 320 л.с. составит от 3 280 000 рублей, с мотором D5 AWD 225 л.с. — от 2 830 000 рублей. Цены на Twin Engine будут начинаться от 3 999 000 рублей.

Компания Volvo представила прототип четырехцилиндрового рядного мотора с рабочим объемом 2,0 литра, который способен развить 450 л.с. мощности.

В разработке нового силового агрегата серии Drive-E приняли участие специалисты из спортивного подразделения Polestar, а также эксперты из компаний AVL и Denso, занимающихся выпуском автомобильных комплектующих.

Отличительной особенностью нового двигателя является наличие трех нагнетателей, один из которых приводится в действие электрическим мотором. Этот компрессор не подает воздух в цилиндры, а используется для «раскрутки» двух других параллельных турбонагнетателей, которые, в свою очередь, сжимают воздух для смеси.

Подача топлива ведется при помощи двойного бензонасоса, работающего при давлении в 250 бар. Такая схема, по мнению инженеров, полностью исключает возможность появления «турбоямы».

Поскольку перспективный мотор пока имеет статус прототипа, производитель не раскрывает полные характеристики силового агрегата и сроки его появления на серийных машинах Volvo.

Отметим, что компания уже выпускает 2,0-литровый 320-сильный мотор серии Drive-E для кроссовера Volvo XC90 нового поколения.

Компания Volvo представила стайлинг-пакет для нового поколения кроссовера XC90. Премьера новинки состоится 2 октября на автосалоне в Париже.

В комплект входят измененные колесные арки, а также передний и задний бамперы, 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивная выпускная система и рейлинги на крыше серебристого цвета.

В интерьере машины появятся новые спортивные сиденья, руль с «лепестками» для переключения передач и оплеткой из перфорированной кожи, а также накладки на педали. Отметим, что производитель пока не опубликовал изображения внутреннего убранства XC90 — эту часть машины покажут только в Париже.

В пакет R-Line входят только декоративные изменения — линейка силовых агрегатов XC90, состоящая из четырехцилиндровых моторов, модифицирована не будет.

Кроссовер Volvo XC90 первого поколения останется в продаже на рынке Китая, пишет издание AutoHome.

Первый XC90 переименуют в XC Classic, чтобы покупатели не путали кроссовер с полностью новым поколением XC90, официально представленным в конце августа.

По предварительной информации, XC Classiс можно будет укомплектовать единственной доступной силовой установкой — 220-сильным 2,5-литровым турбомотором. Мотор способен работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или АКПП.

Volvo наладит сборку XC Classic на новом заводе в китайском городе Дацин. Напомним, в июне стало известно, что другие выпущенные на этом предприятии автомобили вскоре могут быть направлены на экспорт в США и Россию.

Компания Volvo официально преставила кроссовер XC90 нового поколения. Прежняя версия модели выпускалась в течение 11 лет.

Представители «Вольво» называют премьеру XC90 перезапуском всего бренда и началом новой эры для автопроизводителя. Президент компании Хакан Самуэльссон даже заявил, что кроссовер является «последним шансом» для Volvo.

Новый XC90 объединяет в себе все последние технологии шведской фирмы в области двигателестроения, экономии горючего и безопасности. Новинка стала первой моделью, построенной на базе модульной архитектуры под названием SPA — в будущем эта платформа будет применяться во всех моделях компании.

Со сменой поколений XC90 сохранил силуэт предшественника, но стал легче примерно на 150 кг. Отличительной чертой кроссовера являются Т-образные фары, которые в Volvo называют «молотом Тора», и новый дизайн эмблемы автопроизводителя, размещенной на решетке радиатора. Кроссовер получил переднюю подвеску на двух поперечных рычагах из алюминия, тогда как сзади используется схема с центральной рессорой, изготовленной из композитных материалов.

Производитель утверждает, что кроссовер является самым «чистым» среди конкурентов с точки зрения заботы об экологии. Вся линейка силовых агрегатов XC90 состоит из четырехцилиндровых 2,0-литровых моторов семейства Drive-E. Кроссовер может быть оснащен одним из двух турбодизельных моторов — D4 (190 л.с. и 400 Нм) или D5 (225 л.с. и 470 Нм). Расход упомянутых агрегатов в смешанном цикле составляет 5 и 6 литров на 100 км пути соответственно.

Также будут доступны два бензиновых мотора — T5 (254 л.с. и 350 Нм) и T6 (320 л.с. и 400 Нм). Наиболее мощная версия XC90 получит обозначение T8 и гибриную силовую установку, в состав которой входит аналогичный версии T6 ДВС и 80-сильный электродвигатель, вращающий задние колеса. Суммарная отдача агрегатов T8 составит 400 л.с. мощности и 640 Нм тяги.

Новый XC90 станет первой в мире серийной моделью, оснащенной системой защиты пассажиров при вылете машины с трассы и комплексом автоматического торможения на перекрестке. Первое из перечисленных устройств входит в состав кресел кроссовера и гасит колебания, возникающие при движении по неровностям за пределами дороги. В свою очередь, автоматический тормоз останавливает XC90 в том случае, если тот поворачивает на перекрестке, а навстречу «Вольво» едет другой автомобиль, не сбавляющий скорость.

В отделке салона кроссовера широко использованы дерево, хрусталь и кожа — представители Volvo утверждают, что XC90 станет самой роскошной моделью марки за всю ее историю. Значительная часть кнопок в салоне машины была ликвидирована, а их функции теперь выполняет 9,5-дюймовый сенсорный дисплей, размещенный в центральной консоли. В самом дорогом исполнении кроссовер оснащается аудиосистемой Bowers & Wilkins с 19-динамиками, 1400-ваттным усилителем и интегрированным в кузов сабвуфером.

Серийное производство нового XC90 начнется в январе 2015 года. Первые 1927 (год основания Volvo Cars) выпущенных кроссоверов будут относиться к специальной версии First Edition, отличающейся декоративными элементами и порядковой нумерацией каждого автомобиля.

Отметим, что новый XC90 не будет представлен на Московском автосалоне, который откроется 27 августа — руководство Volvo отказалось от участия в мероприятии, сославшись на слишком высокую арендную плату в выставочном центре.

Обновление: стало известно, что в России кроссовер можно будет купить по цене от 2 800 000 рублей.