О грядущем возврате техосмотра для всего автотранспорта AUTO-Consulting предупреждал давно. Идеи вернуть ТО были в различных ведомствах, но сейчас они уже материализовались в законопроект, который опубликован на сайте Министерства инфраструктуры. И не просто опубликован, а вынесен на общественное обсуждение, которое продлится до 26 марта 2020 года. После этого его передадут в Верховную Раду. Техосмотр в законопроекте называется технический контроль ТС (ОТК), но его суть от этого не меняется. Приводим краткий анализ будущих изменений от портала Svidok Какова периодичность ОТК? В проекте предложено проверять автомобили со следующей периодичностью: Легковые авто, грузовые ТС с полной массой до 3,5 т – через 4 года от даты изготовления, затем каждые 2 года; Автомобили такси – ежегодно; Автобусы – через год от даты изготовления, далее каждые 6 месяцев; Грузовые (с полной массой свыше 3,5 т) – ежегодно; Мототранспорт – каждые 2 года. Кроме этого, если описанный проект получит статус закона, в течение 365 дней со дня его опубликования, все ТС будут подлежать ОТК в случае их перерегистрации, переоборудования, или участия в ДТП, в которых были повреждены элементы влияющие на безопасность движения. Как борятся со скрученным пробегом на б-у авто в Польше Внеочередной ОТК, независимо от даты проведения последнего техосмотра, будет требоваться в тех же случаях: перерегистрация на нового собственника, осуществление переоборудования ТС, участие ТС в ДТП, где были повреждены элементы имеющие отношение к безопасности (детали подвески, рулевого механизма, подушки безопасности, тормоза, кузов, если он деформирован). Хождение по кругу: Какой техосмотр готовят для украинских водителей Какие ТС не будут подлежать ОТК? Авторами проекта предложено освободить от техосмотра следующие категории транспортных средств: ТС с конструкционной скоростью до 25 км/ч; Ретротранспорт; Спортивные авто, которые не эксплуатируются на дорогах общего пользования; ТС, на которые распространяется дипломатическая неприкосновенность; Спецтранспорт для перевозки цирков и аттракционов; ТС с двигателем до 50 см³; ТС которые уже имеют сертификат ОТК, полученный согласно международным договорам. Придорожный ОТК Согласно Директиве ЕС, регламентирующий порядок проведения ОТК, и на которую опираются украинские законодатели, придорожному техосмотру подлежит только коммерческий транспорт. Однако в тексте проекта, который вынесен на общественное обсуждение, эти нормы прописаны так, что внеочередному придорожному ОТК подлежат все ТС, зарегистрированные в Украине. Поэтому если ваш автомобиль остановят для проведения придорожного ОТК, следует знать, что отказ от него равен автоматическому аннулированию действующего сертификата об успешном прохождении ОТК, а это приведет к запрету эксплуатации такого транспортного средства. Проводить придорожный ОТК предложено ежегодно для не менее 5% от общего количества зарегистрированных ТС в Украине, а каждое авто этой процедуре не может подпадать чаще, чем раз в три месяца. Проверять смогут все – от визуального осмотра ТС до применения специальных измерительных средств, а при необходимости – направлять машину на углубленную диагностику на ближайшую станцию проведения ОТК. Придорожный ОТК будет введен через 547 дней после вступления в силу закона на основе описанного проекта. Новые штрафы Если эксплуатировать авто, которое подлежит обязательному ОТК без соответствующего документа (и наличия информации о пригодности ТС в электронной базе данных), первый штраф составит 4300 грн. За повторное аналогичное нарушение в течение года придется заплатить уже 17 000 грн. Однако не только для водителей и владельцев автотранспорта предусмотрена повышенная ответственность: эксперт с ОТК, если нарушит правила проведения техконтроля или порядок оформления его результатов, рискует получить штраф в размере от 2550 до 3400 грн. Это если «попадется» впервые. Если же в течение года будет выявлено еще одно нарушение – эксперт потеряет право проводить ОТК на 5 лет. Также отметим, что при проведении регистрационных действий с автотранспортом в проекте предложено каждый раз фиксировать показания одометра (счетчика пробега) транспортного средства, и вносить их в центральную электронную базу данных. Напомним, что описанное относится к части проекта закона, вынесенного МИУ для общественного обсуждения, которая касается технического осмотра транспортных средств. Чтобы эти нормы появились в действующем законодательстве, проект должен быть внесен в Верховную Раду, рассмотрен профильными комитетами, а тогда включен в повестку дня сессии, на которой парламентарии и будут принимать решение, голосованием, относительно того, стать ли этому документу законом. Во сколько обходится автомобиль в странах Европы и Украине. Сравнение всех платежей Откуда берутся «евробляхи». Секретные файлы Кто будет отвечать за ОТК? Техосмотром как таким, подготовкой и аттестацией экспертов с ОТК (которые будут иметь исключительное право на его проведение и выдачу соответствующего документа), выдачу разрешений для предприятий, которые будут проводить ОТК автотранспорта, будет заниматься новообразованная структура – Бюро по безопасности эксплуатации колесных транспортных средств. Это неприбыльная организация, которая будет состоять из субъектов хозяйствования, занимающихся проведением ОТК. P.S. Пока это еще только законопроект и Министерство инфраструктуры принимает пожелания и замечания от граждан и организаций, поэтому у каждого есть шанс подать свои предложения в Министерство Инфраструктуры. Сложно ли стало оформить ГБО на автомобиль и нужно ли это делать?