В Toyota рассказали о возможных последствиях кризиса, вызванного пандемией коронавируса: продажи в 2020 году обрушатся до рекордно низкой отметки, а прибыль сократится на 80 процентов. В компании уверены, что COVID-19 «стал большим шоком, чем мировой финансовый кризис 2008 года».Согласно прогнозам японского автопроизводителя, озвученным в ходе совещания 12 мая, операционная прибыль по итогам финансового года составит 4,7 миллиарда долларов, а потери от снижения продаж прогнозируются на уровне 13,95 миллиарда долларов. В 2020 году Toyota рассчитывает продать 8,9 миллиона автомобилей по всему миру – это станет самым низким результатом за последние девять лет. В 2021 году объем реализации достигнет уровня 2019 финансового года (10,46 миллиона экземпляров).

На фоне пандемии коронавируса мировой автомобильный рынок в первом квартале 2020 г. сократился на 24,6% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В марте Группа Renault приостановила коммерческую и производственную деятельности в большинстве стран, чтобы защитить своих сотрудников в соответствии с локальными мерами безопасности. По сравнению с прошлым годом за первые три месяца продажи Группы в мире упали на 25,9 % - до 672 962 автомобилей.В Европе, где рынок сократился на 26,2 %, результаты Группы Renault снизились на 36,0% до 321 756 автомобилей, наиболее резкий спад пришелся на конец квартала из-за закрытия большинства промышленных и торговых площадок Группы. Бренд Dacia серьезно пострадал, зафиксировав спад на 44,5 %. Продажи бренда Renault сократились на 32,3 %. На европейском рынке электромобилей бренд Renault реализовал в первом квартале 22 810 автомобилей и закрепил за собой рыночную долю в 17,3 %, в основном благодаря новому ZOE. В регионах за пределами Европы продажи Группы в первом квартале сократились на 13,4 %. На фоне кризиса хорошие результаты в некоторых странах показывают новые модели, вышедшие на рынок во втором полугодии 2019. В России бренд Renault зафиксировал рост продаж на 9,2 % благодаря успеху Arkana на фоне роста рынка на 1,8 %. В Индии Triber помог Группе увеличить продажи на 3,5 %, несмотря на сокращение рынка на 22,8 %. В Южной Корее продажи группы выросли на 20,1 % благодаря успеху XM3, выпущенному в феврале 2020 года, на фоне сокращения рынка на 6,8%. ВЫРУЧКА ПО СЕКТОРАМ В первом квартале 2020 выручка Группы составила 10 125 млн евро (–19,2 %). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [1] этот показатель Группы сократился бы на 18,3 %. Выручка в автомобильном секторе (исключая «АВТОВАЗ») составила 8 591 млн евро (–21,3 %). Это изменение обусловлено, в первую очередь, падением объемов (–14,1 пп). Продажи партнерам оказали отрицательный эффект в размере –6,1 пп из-за резкого сокращения производства автомобилей и компонентов для Nissan, Daimler и Opel. Отрицательный эффект валютных курсов (–1,4 пп) в основном был обусловлен обесцениванием аргентинского песо и бразильского реала. Положительный эффект цены (+2,8 пп) стал результатом усилий, направленных на компенсацию обесценивания и расширение комплектаций. Эффект продуктового ассортимента и других факторов оказали влияние в размере –1,0 пп и –1,5 пп, соответственно. Квартальный вклад «АВТОВАЗ» в выручку Группы составил 701 млн евро (–8,6 %) после учета положительного влияния обменных курсов в размере 14 млн евро. Мобильные сервисы теперь представлены в виде отдельного сегмента деятельности, и выручка по ним в первом квартале 2020 составила 6 млн евро. В финансировании продаж (RCI Banque) в первом квартале выручка составила 827 млн евро (–2,0 % по сравнению с 2019), в основном из-за отрицательного эффекта валютных курсов (–19 млн евро) по аргентинскому песо и бразильскому реалу. Число новых кредитных договоров сократилось на 10,4 % в результате падения продаж. Принимая во внимание, что средний срок действия кредитных договоров превышает три года, а также учитывая хорошие результаты продаж в 2019, средний объем доходных активов продолжил расти (+6,1 % по сравнению с первым кварталом 2019) и в конце марта 2020 достиг 49,3 млн евро. На 31 марта 2020 года совокупные складские запасы (включая независимые дилерские сети) составляли 660 000 единиц (для сравнения: 656 000 единиц в конце марта 2019). В автомобильном секторе на 31 марта 2020 года резервы ликвидности составляли 10,3 млрд евро (для сравнения: 15,8 млрд евро на 31 декабря 2019). Будучи ответственными перед всеми акционерами Группы, которые пытаются бороться с беспрецедентным кризисом или страдают от его последствий, Совет директоров Renault на заседании 9 апреля принял решение не предлагать распределение дивидендов в рамках ежегодного общего собрания акционеров, которое состоится 19 июня 2020 года. ПРОГНОЗ НА 2020 Как отмечалось в Едином регистрационном документе (Universal Registration Document) от 20 марта 2020, Группа приостановила выполнение поставленных на год задач из-за неопределенности в связи с пандемией коронавируса и закрытием заводов и торговых площадок во многих странах. Группа обязуется возобновить коммерческую и производственную деятельность в тех государствах, где это будет возможно в соответствии с нормативными условиями и ситуацией с безопасностью. Группа предпримет все необходимые меры для эффективного удовлетворения спроса. На текущий момент все еще невозможно оценить влияние пандемии на результаты деятельности Группы. Группа Renault опубликует новые планы, как только будет готова это сделать. Что ждет авторынок. Прогноз европейских аналитиков

Аналитическое агентство IHS Markit презентовало отчет о влиянии пандемии на мировую автомобильную промышленность.Стала понятна глубина падения украинского авторынка. Статистика апреля Как карантин подкосил украинский авторынок. Итоги автопродаж за март По словам экспертов, производство машин в этом году сократится на 21%, а количество мировых продаж упадет на 22%. Автомобильные заводы в ключевых регионах индустрии все еще закрыты. Падение рынков в Китае, США и Европе замедлит восстановление отрасли. Китай ждет падение продаж автомобилей почти на 16%, пишут аналитики. Рынок легковых авто в США снизится до 12,5 миллионов единиц. Западная и Центральная Европа столкнется с падением продаж на 25%, то есть до 13,6 миллионов машин. Что ждет авторынок. Прогноз европейских аналитиков Европейский авторынок в марте обвалился на 53%

Новый однообъемник корейской марки должен поступить в продажу уже в этом году. Минивэн кардинально преобразился как снаружи, так и внутри, будут изменения и в плане техники.Минивэн Kia Carnival (он же Sedona на некоторых рынках) актуального, третьего, поколения дебютировал еще в 2014-м, последний рестайлинг он пережил два года назад. А в июле в Корее должны представить модель новой генерации, если, конечно, этим планам не помешает пандемия коронавируса COVID-19. Тестовые прототипы нового Kia Carnival уже не раз попадались в объективы камер фотошпионов: вэн выглядит брутальнее за счет «квадратного» дизайна, задние фонари объединены между собой светящейся полоской, а корпуса наружных зеркал теперь крепятся на отдельных ножках. Габариты новинки пока неизвестны. Длина «третьего» минивэна составляет 5115 мм, колесная база – 3060 мм. Внутри появилась виртуальная приборная панель, которую соединили с большим сенсорным экраном мультимедийной системы. А еще, как сообщают корейские СМИ со ссылкой на представителя Kia, новый Carnival может получить четырехместный салон: мол, такая модификация будет востребована у бизнесменов. Предшественник в Корее бывает семи-, девяти- или одиннадцатиместным, причем самой дорогой там является версия на семерых – она носит приставку Limousine. Предполагается, что на домашнем рынке новый Kia Carnival предложат с модернизированным турбодизелем 2.2 (мощность не называется, нынешний дизель выдает 202 л.с.), а также с новой бензиновой «турбочетверкой» 2.5 семейства Smartstream (на последнем Sorento, например, она выдает 281 л.с.), которая заменит «атмосферник» V6 3.3 (280 л.с.). Кроме того, минивэн может обзавестись гибридной версией и даже полным приводом (актуальная модель исключительно переднеприводная). Kia готовит новый компактный SUV. Пока не для Европы

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi начал давать результаты. Пока Renault Trafic текущего поколения готовится пережить обновление, Mitsubishi подготовила к старту для продаж на австралийском рынке свою версию коммерческого фургона. Новинку решили назвать Mitsubishi Express. Под ним на Зелёном континенте с восьмидесятых годов и по двухтысячные продавали различные модели (сначала пикап Forte/L200, а позднее микроавтобус Delica разных поколений). Теперь Express — это Trafic, только с эмблемой Mitsubishi. Модель Express предложат с твинтурбодизелем 1.6 (140 л.с., 340 Н•м) с шестиступенчатой «механикой», будет доступен и дизель 2.0 (170 л.с., 380 Н•м) с шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод во всех вариантах передний. Пока в Mitsubishi не открывают перспективы появления аналогичного фургона и на других рынках. Однако, такая вероятность есть и она может заметно помочь дилерам "бриллиантов". Отметим, что платформу Trafic использует и Nissan.

Кто сказал, что маслкары вымирают? Появились данные о силовых установках будущих модификаций Chevrolet Corvette восьмого поколения. Уже известно, что в следующем году на рынок Великобритании и Японии выйдет вариант с правым рулем, оснащенный «атмосферником» V8 6.2 LT2, а в 2024-м появится 1014-сильный гибрид Corvette Zora.Модель Chevrolet Corvette Stingray с индексом C8 дебютировала летом прошлого года. Тарга перешла на среднемоторную компоновку и получила новый двигатель, конструктивной близкий к «атмосфернику» LT1, знакомому по предыдущему «Корвету». Агрегат V8 6.2 LT2 с двумя клапанами на цилиндр и двойным изменением фаз развивает 497 сил и 630 Нм момента, а с пакетом Z51 Performance — 502 силы и 637 Нм момента, передавая тягу на задние колеса через восьмиступенчатый «робот» Tremec с двумя сцеплениями. Этот же агрегат, судя по утечке, достанется версии с правым рулем, а трек-версия Corvette Z06 (2022 модельный год) будет довольствоваться V8 5.5 LT6 с плоским коленчатым валом и отдачей в районе 659 сил и 814 Нм момента — столько же выдавал предыдущий Z06. Годом позже на рынок выйдет гибрид Corvette Grand Sport с силовой установкой на базе атмосферного LT2. Её мощность составит 608 сил и 678 Нм момента. Экстремальный Corvette ZR1 (2024 год) укомплектуют битурбомотором V8 5.5 LT7 с двумя верхними распредвалам, а выдавать он будет 862 силы и 1119 Нм. Для сравнения: у прошлого ZR1 было 765 сил и 969 Нм. Топовой версией нынешнего Corvette Stingray станет гибрид Zora. Такая машина получит 5,5-литровую «восьмерку» с двумя турбокомпрессорами, дополненную одним или несколькими электромоторами. По предварительной оценке мощность силовой установки составит 1014 лошадиных сил и 1322 Нм крутящего момента. Близкими показателями может похвастаться разве что Сorvette Z06 Hennessey HPE1000 Supercharged, основанный на машине седьмого поколения.

В день своего 56-летия, Ford Mustang может похвастаться покорением двух вершин в сфере продаж по всему миру, получив титул самого продаваемого спортивного автомобиля и звание самого популярного спортивного купе, которое он получает пятый год подряд. Кроме того, Mustang – официально стал самым продаваемым спортивным автомобилем Америки за последние 50 лет.«Мы гордимся своими все более надежными и мощными автомобилями Mustang, - заявил Джим Фарли (Jim Farley), главный исполнительный директор Ford Motor Company. - От Швеции до Шанхая, все больше и больше настоящих ценителей лучших автомобилей наслаждаются ощущением свободы и американской открытой дороги в этих новых машинах Mustang. Для нас большая честь дарить незабываемые ощущения собственным клиентам, энтузиастам и пылким автолюбителям в течение 56 лет, и этот выдающийся период будет продолжаться». Две высшие ступеньки в рейтингах продаж по всему миру По последним данным регистрации новых автомобилей от IHS Markit в 2019 году было продано 102 090 автомобилей Mustang, что сделало эту модель самым продаваемым спортивным автомобилем в мире. В этот период продажи автомобилей Mustang в Германии выросли на 33%, в Польше - почти на 50%, а во Франции - практически вдвое. В 2019 году Mustang уже пятый год подряд стал самым продаваемым спортивным купе в мире. К классу спортивных купе, по определению IHS Markit, принадлежат двухдверные модели и кабриолеты с откидным верхом. В течение 2019 г. компания Ford продала в Европе 9900 автомобилей Mustang, на 3% превышает соответствующий показатель, зафиксированный в предыдущем году.* * 20 основными европейскими рынками являются: Австрия, Бельгия, Великобритания, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Испания, Румыния, Швеция и Швейцария. Тест-драйв обновленного Ford Mustang: Укрощение дикого скакуна

Lexus официально объявил о завершении производства седана GS четвёртого поколения в августе этого года и представил его прощальную версию Eternal Touring для японского рынка.Первый Lexus GS дебютировал в 1993 году, а нынешнее четвёртое поколение седана вышло на глобальный рынок в 2012-м. Слово «глобальный» здесь важно, потому что первый GS предназначался для рынка США, исторической родины бренда Lexus, а седан четвёртого поколения продавали также в Европе, в Японии, в России и много где ещё. Но успеха, несмотря на широту распространения, не случилось. В Европе в год удавалось продавать немногим более двух тысяч экземпляров GS, в США лучшим годом для седана четвёртого поколения стал 2015-й, когда удалось реализовать 23 117 машин. В прошлом году Lexus GS в Америке разошёлся тиражом всего 3378 экземпляров. Из Европы модель уже ушла. Для японского рынка подготовлено специально специальное прощальное исполнение GS, которое назвали Eternal Touring — его можно перевести как «вечное путешествие» или, если литературно, «последний путь». К особенностям прощальной комплектации относятся залитая чёрным глянцем фальшрадиаторная решётка, чёрные корпуса зеркал, чёрная накладка-спойлер на крышке багажника, уникальный дизайн колёсных дисков, оранжевые тормозные суппорты, кожаный салон с цветными вставками и декоративными карбоновыми накладками. В США, вероятно, в ближайшее время появится своя прощальная версия Lexus GS. Lexus празднует 30 лет достижений: какие новейшие разработки были представлены