На каком ролике должен быть тормоз. Как тормозить на роликовых коньках: основные виды торможения c иллюстрациями

На прошлом уроке мы начали знакомиться с базой и научились катиться на роликах лицом вперед, узнали, как вести себя при падении. Если вы пропустили этот выпуск, советуем его . А сегодня вы узнаете о нескольких способах остановки и смены направления движения. Следуем методике Национальной лиги инструкторов и продолжаем!

Надевайте защиту и помните о разминке. Разогрейте свои мышцы и суставы. Сделайте зарядку, особое внимание уделите голеностопу, т. к. он получает внушительную нагрузку при катании на роликах.

Как тормозить на роликах

Своевременное торможение - залог безопасного движения. Существует несколько базовых способов, и вам необходимо освоить их все на обе ноги, соблюдая основные правила всех способов остановки:

  • колени должны быть согнуты;
  • корпус нужно подавать вперед;
  • руки всегда должны быть перед собой.

1. Остановка штатным тормозом

Новичкам для начала следует подружиться со штатным тормозом, предусмотренным конструкцией роликов. Всегда помните про основную стойку при движении на роликах. Если вы будете двигаться правильно, то и осваивать остановку вам будет значительно легче.

Если вы хотите затормозить, перенесите вес на опорную ногу.

Ногу, которой собираетесь тормозить, выводите вперед на корпус роликового конька и плавно натяните носок конька вверх, при этом увеличивайте давление на опорную ногу.

Когда тормоз коснется асфальта, начинайте с усилием давить на него и увеличивайте давление до полной остановки.

2. Остановка « V -стоп»

Этот способ остановки основной и несложный. Он очень похож на «фонарик», с которым вы познакомились на

Отработайте этот элемент до автоматизма и постепенно увеличивайте его ширину.

Если вы хотите затормозить, сделайте максимально широкий «фонарик».

Когда вы почувствуете, что ролики начинают съезжаться, напрягите все мышцы и гасите скорость наклоном корпуса вперед.

3. Остановка « T -стоп»

Этот способ остановки немного сложнее, но выглядит значительно эффектнее. Главное - помнить об основных правилах всех способов торможения - согнутые колени, корпус впереди, руки перед собой.

Если вы хотите затормозить, переносите вес на опорную ногу, при этом тормозящую ногу отводите назад на 10–15 см и разворачивайте роликовый конек перпендикулярно опорной ноге.

Давите с усилением на все колеса конька, вес сохраняйте на опорной ноге, и вы остановитесь.

Подводящие упражнения

Для того чтобы понять и прочувствовать технику выполнения движения, необходимо отработать несколько подводящих упражнений.

Выпады

Это упражнение позволит понять, как правильно переносить вес с одной ноги на другую и держать вес на одной ноге, потому что при торможении «T-стоп» это очень важно.

Встаньте у бордюра, поставьте ноги перпендикулярно буквой «т», опираясь опорной ногой о бордюр.

Переносите вес на ведущую ногу и выезжайте вперед, при этом напрягая все мышцы ноги.

Возвращайтесь в исходное положение с помощью напряжения мышц ног.

Движение на одной ноге

Ведущая нога катится на всех четырех колесах, а вторую ногу согните и поставьте на переднее колесо.

Потренируйтесь ехать сначала на одной ноге, потом на второй.

Упражнение «одноногий пират»

Представьте себя пиратом, который волочит за собой одну ногу. Это упражнение поможет понять, как переносить вес и отводить ногу назад и ставить ее перпендикулярно.

Поставьте ролики перпендикулярно буквой «т», колени согните, делайте выпад.

Заднюю ногу подтягивайте к опорной.

Как поворачивать на роликах

Повороты необходимы в первую очередь для того, чтобы объезжать препятствия, которых на вашем пути может встретиться множество. Существует несколько базовых способов, и вам необходимо освоить их все на обе ноги, соблюдая основные правила всех вариантов остановки:

  • внутренняя нога всегда должна быть впереди;
  • бедра должны быть развернуты по направлению движения;
  • плечи и корпус всегда развернуты к центру поворота.

1. Поворот «самокатом»

Как выполнять элемент «самокат», Юля рассказывала на Чтобы повернуть «самокатом», нужно к уже знакомому элементу добавить работу корпуса. Давайте пробовать!

Отталкивая себя внешней ногой, поворачивайте.

Если вы хотите, чтобы поворот был более резким, нужно сильнее завалить конек ведущей ноги на внешнее ребро.

2. Поворот «полуфонариком»

В основе этого поворота лежит элемент «полуфонарик». О нем мы тоже рассказывали. Если вы забыли, как его выполнять, шпаргалка

Выводите вперед опорную ногу и переносите вес тела на нее, закладывая конек на внешнее ребро.

Согните коленные и голеностопные суставы.

Второй ногой делайте «полуфонарик», т. е. отталкивайтесь ей в сторону и назад и подводите ее по дуге, при этом плечи и руки разворачивайте по направлению поворота. Старайтесь не отрывать ногу от асфальта.

3. Поворот подсечкой

Выводите вперед опорную ногу и переносите вес тела на нее, закладывая конек на внешнее ребро, при этом плечи и руки разворачивайте по направлению поворота.

Внешнюю ногу выводите вперед и ставьте накрест так, как будто сами себе ставите подножку.

Отталкивайтесь внутренней ногой и выводите ее немного вперед параллельно внешней.

Чередуйте положения толчок> ноги параллельно> отталкивание> ноги накрест> отталкивание> ноги параллельно> отталкивание> ноги накрест.

Подводящие упражнения

Чтобы понять технику выполнения этого довольно сложного типа поворота, нужно разобрать его на части и отработать составляющие с помощью подводящих упражнений.

Хорошо отработайте элемент

Выполните несколько переступаний одной ногой через вторую.

Попробуйте сделать переступания в движении. Ставьте ногу накрест, затем ровно, накрест, ровно и т. д.

Попробуйте сделать переступания медленно по кругу.

Итак, сегодня вы узнали о том, как тормозить и поворачивать на роликах несколькими способами. Осваивайте их все или выбирайте какой-то один и катайте красиво и с удовольствием.

Пошаговая инструкция урока

  • Помните об основных правилах остановки: колени должны быть согнуты, корпус нужно подавать вперед, руки всегда должны быть перед собой.
  • Попробуйте тормозить штатным тормозом.
  • Отработайте торможение «V-стоп», т. е. сделайте широкий «фонарик», а когда почувствуете, что ролики начинают съезжаться, напрягите все мышцы и гасите скорость наклоном корпуса вперед.
  • Отработайте торможение «T-стоп», т. е. переносите вес на опорную ногу, при этом тормозящую ногу отводите назад на 10–15 см и разворачивайте роликовый конек перпендикулярно опорной ноге, давите с усилением на все колеса конька.
  • Помните об основных правилах поворота: внутренняя нога всегда должна быть впереди, бедра должны быть развернуты по направлению движения, плечи и корпус всегда развернуты к центру поворота.
  • Отработайте поворот «самокатом». Для этого нужно к уже знакомому элементу добавить основные правила поворота.
  • Отработайте поворот «полуфонариком». Для этого нужно к уже знакомому элементу добавить основные правила поворота.
  • Соблюдая основные правила поворота, чередуйте положения толчок> ноги параллельно> отталкивание> ноги накрест> отталкивание> ноги параллельно> отталкивание> ноги накрест. У вас получится поворот подсечкой.

А на следующем уроке Юля расскажет, как двигаться на роликах спиной вперед. До встречи!

В видео использована музыка: Odesza–"Sun Models" (Elkoe Remix).

9 комментариев

Вопрос, который мне задают чаще всего на тренировках. На что я обычно с юмором отвечаю: «Не тормозить, а останавливаться.»:)

В этой статье пойдет речь о самых простых способах остановки на роликах. Для новичков.

Ролики штука очень интересная. Существует масса разновидностей остановок на роликах. Есть даже целый стиль катания посвященный торможению на роликах — слайды! Слайдить — от англ.скользить. В слайдах применяется вся сила и ловкость роллера, поэтому красота слайдов очень впечатляет. Особенно это нравится новичкам. Обычно это описывают так:

Глянь, глянь! Как на коньках!!!»

Но для того чтобы так останавливаться, нужно очень хорошо кататься и владеть роликами. В самом начале это практически невозможно. Первое время вам кажется, что не вы управляете роликами а они сами везут вас.

Даже при наличии штатного тормоза, не каждый способен быстро и легко остановиться. С чего же начать?

Начните с набора скорости и умения владеть роликами в движении.

Каждому начинающему в первую очередь советую хорошо освоить движение по прямой и повороты. Желательно работать в зале или на ровной площадке без уклона. Так вы не будете бояться падений и каких то неожиданных остановок. Помните что если не отталкиваться, на ровном участке через 3-4 метра ролики сами остановятся. Поэтому для новичка лучшее место для обучения роллердром!

В этот период времени тоже нужно уметь как то останавливаться, поэтому вполне могут подойти самые простые и народные способы. Например руками в стеночку или поручень. В любом случае, на первом этапе вам будут помогать руки, и в этом нет ничего страшного. Если вы с инструктором, он так же поможет вам остановиться. Главное, помните о том что сейчас вам нужно учиться управлять роликами и работайте над этим!

Вы не сможете сразу и резко остановиться, поэтому желательно делать остановки когда скорость упала до минимальной.

Когда вы хорошо научились двигаться по прямой и поворачивать, можно начать осваивать технику остановки. Это как раз то время когда вы уже начинаете привыкать к роликам и чувствовать ботинок и управлять роликами.

Кстати поворот это тоже способ сбросить скорость или остановить себя.

Самые простые и чаще всего используемые способы остановок для новичка это:

1) Торможение с использованием штатного тормоза - применяется крайне редко (обычно в городском катании), потому как данный вид торможения сильно ограничивает в освоении более сложной техники катания. Обычно все его сразу снимают и учатся обходиться без него. Использование штаника достаточно легкий способ.

Перед торможением, выставите правый и левый ролики как можно ближе друг к другу. Перенесите вес на опорную ногу (на левую) а правую ногу слегка выдвинете вперёд, после чего нужно поднять правый носок ролика на себя, так чтобы тормозная колодка коснулась пола. За счёт трения, происходит остановка.

Не забывайте слегка наклоняться вперёд к правому ботинку. Чем сильнее давите на тормоз, тем сильнее наклон вперёд. Ноги не должны быть расставлены очень широко, так как это может привести к падению. Способ достаточно эффективный, но как я уже писал, он ограничивает в освоении другой более сложной техники.

Хочу добавить, что этот способ чаще применяют в городском катании, в дневных или ночных покатушках и обычно в целях экономии. Заменить колёса будет стоить от 60 до 100 долларов, замена колодки 5 -7 долларов.

2) Определённый комплекс движений, который помогает остановиться без использования штатного тормоза.

Итак, ролики без тормозов!

Если до этого вы использовали штатник и привыкли тормозить колодкой, может возникнуть проблема «привычки». То есть вы по привычке будете пытаться тянуть носок для остановки, что может привести к падению. Именно по этому, чаще всего рекомендуют сразу снимать тормоз и учиться обходиться без него.

Весь процесс остановки включает 3 этапа:

1) Набор скорости — без скорости и движения не получится использовать нижеследующие действия.

2) Сбрасывание скорости до минимальной (в любом случае комфортной для вас) — промежуточный этап.

3) Остановка — определённый способ, который помогает остановиться в конкретном месте.

Сбросить скорость можно по разному. Кто то маневрирует зигзагом («паралел») как на лыжах, кто то использует «Т-стоп», «Плуг» или другие способы.

Самый лёгкий и распространённый способ для новичка это «Плуг».

Это лыжное движение, которое прижилось у роллеров и является одним из самых эффективных способов торможения на роликах. Слегка наклоняясь вперёд ноги, расставить ноги пошире придавливая влево и вправо. Если так ехать дальше, вы остановитесь. Но чем дальше, тем больше будут разъезжаться ноги, поэтому чтобы не переступать потом или не упасть в конце, можно делать по 2-3 подхода»плугом» . Для этого нужно вернуть ноги в исходное положение на ширину плеч и снова выполнить «плуг». Когда скорость будет минимальной, нужно выполнить остановку.

Используйте плуг не как способ остановки, а как способ сбрасывания скорости .

Ролики в любом случае будут катиться и вы вместе с ними. Для полной остановки нужно выполнить другое действие и зафиксировать себя на месте. Обычно это разворот на месте.

Собственно говоря, это третий завершающий этап процесса остановки. По своему рисунку, это действие похоже на запятую, которую пишем снизу вверх. Двигаясь по прямой сворачиваем влево и закручиваем к центру. Останавливаемся. На начальном этапе, чем больше будет радиус поворота и чем больше кругов вы сделаете, тем более уверенно вы сможете остановить себя.

Но чаще используют остановку «Циркуль» Она более эффектная и достаточно простая.

«Циркуль» выполняется на малой и средней скорости. Может быть выполнен как на левую так и на правую сторону. Для правши удобно на левую. Одна нога будет выполнять роль»иголки», вторая нога роль «карандаша». Принцип тот же что и при работе с циркулем зафиксировать иголку и прочертить круг карандашом.

Начать данное упражнение нужно с обычного движения по прямой. Подготовительное упражнение «Велосипед» Опираясь на правую ногу, левую выводим вперёд правой на заднее колесо носок тянем на себя. В данном исполнении правая нога как бы задняя часть велосипеда, на которой весь вес, левая нога руль велосипеда и передняя часть, лёгкая и направляющая. Таким способом едем по прямой и входим в поворот. Получилось, идём дальше…

Для остановки необходимо вывести левую ногу на заднем колесе резко влево, слегка заваливая носок на внешнюю сторону. В любом случае нужно следить за носком левого ролика. Носок тянем на себя и всё время продолжаем заваливать его немного влево. Для хорошей фиксации в начальной фазе, часть веса с правой опорной ноги переносим на левую. Как бы придавливая иголку. Чтобы перенести вес, нужно слегка наклониться в сторону левой ноги, предварительно развернув корпус на пол оборота. В этом случае я обычно советую просто смотреть на левую ногу.

ВАЖНО! Вы не должны видеть бедро левой ноги, вы должны видеть одну прямую линию от носка до колена и вверх к подбородку.

В финальной фазе данного разворота на месте, вы немного выпрямляете спину, за счёт чего вес снова на правой, а левая подтягивается к ней. Вуаля! Вы мастерски остановились там где вам необходимо и в любой момент готовы оттолкнуться правой и тронуться дальше.

Типичные ошибки новичков:

1) Во время исполнения упражнения «велосипед» держат ведущую (та что впереди) ногу не впереди опорной а как бы в стороне. Помните, весь вес должен быть на одной из ног. Проверить легко, поднимете вверх ведущую ногу.

2) При исполнении «плуга» заваливают ноги внутрь. Давить нужно не внутренней стороной ботинка а наоборот внешней как бы немного выставляя пятки в сторону.

3) При исполнении плуга забывают слегка наклоняться вперёд.

4) При исполнении циркуля не переносят вес с правой на левую ногу и не следят за левой ногой (иголка) не выполняют полоборота корпусом в сторону левой ноги (иголки).

Используя тормоз

    Большинство роликовых коньков идут в комплекте с тормозом на одном из ботинок. Чтобы им воспользоваться, нога с тормозом (обычно, правая) выдвигается вперед, вес переносится на другую ногу, которая остается позади. Аккуратно выпрямляем ногу с тормозом и давим на тормоз. Важно (и достаточно сложно) сохранять равновесие, ноги находятся примерно на ширине плеч.

    Не смотрите вниз и не наклоняйтесь вперед. Держите ваши руки перед собой, смотрите на дорогу впереди вас, спина должна оставаться прямой.

    • Поднимите носок ботинка, к которому прикреплен тормоз, разгибайте колено, оказывая постоянное давление на тормоз.

  1. Не наклоняйтесь вперед. Это приведет к уменьшению силы, с которой вы можете тормозить. В конце торможения вам следует присесть.

    По мере торможения понемногу приседайте, опуская центр тяжести, но не наклоняйтесь вперед! Это работает примерно как и тормоз у машины. Как только вы присели, вы должны остановиться очень быстро.

    Другие варианты остановки

    Попробуйте использовать Т-стоп или V-стоп (плуг). В первом случае одна нога размещается за другой носком наружу, колеса перпендикулярно направлению вашего движения. На эту ногу оказывается давление до тех пор, пока вы не остановитесь. В первое время пытайтесь сделать как можно более глубокий "выпад", держите ваши плечи в направлении предполагаемого движения и перемещайте вашу "заднюю" ногу влево или вправо для того, чтобы компенсировать заносы и для изменения направления движения.

    • С использованием торможения по-хоккейному. В сущности, это очень быстрый разворот влево или вправо. Очень эффективен на относительно ровных поверхностях, но требует некоторой практики. Обычно трудно сделать на низкой скоростью, так как приходится буквально "запрыгивать" в поворот.

  2. На тренировку оденьте защиту и отправляйтесь на площадку. Как только вы освоили движение по прямой (колени слегка согнуты), определитесь с направлением поворота. Скажем, хотим повернуть вправо. В то время, как вы наклоняетесь для выполнения правого поворота, ведущая нога следует в направлении поворота, а вторая нога (в данном случае левая) практически повторяет след ведущей. Держите колени согнутыми на протяжении всего маневра. Чем ниже вы находитесь, тем легче вам будет сохранить равновесие, так что лучше присядьте поглубже.

    Торможение змейкой. Этот прием применяется, когда при движении на высокой скорости вам нужно замедлиться или для обретения контроля над скоростью движения. При этом вы резко поворачиваете попеременно влево и вправо. Это поможет очень быстро погасить скорость вашего поступательного движения.

    Не пытайтесь ухватиться за что-то, чтобы остановиться. Это очень плохая привычка, которая может привести к несчастным случаям и травмам.

    Обзаведитесь помощником. Ваш друг может поначалу помогать вам останавливаться, но лучше освоить и другие методы торможения.

  • Держите колени в согнутом положении, чтобы лучше контролировать ваше движение как при остановке, так и при катании.
  • Тренируйте остановку в безопасной зоне с относительно ровной и с небольшим уклоном вверх поверхностью. Это поможет вам контролировать вашу скорость.
  • Освойте экстренное торможение. Например, ваш друг может периодически кричать "Стой!", а вы должны затормозить так быстро, как только это возможно. Это наиболее важный навык из всех, которые вы можете освоить!
  • Чтобы предупредить излишний наклон вперед, притворитесь, что вы сидите и на вас надето платье с глубоким декольте. Вы же не хотите шокировать всех окружающих!
  • Сходите в спортивный зал и на матах тренируйте падение с перекатыванием до тех пор, пока вы не отучитесь выставлять руки вперед. Если вы падаете вперед, то перекатывайтесь - это наиболее безопасный вариант.
  • При пользовании тормозом помните: "Выставить ногу, Поднять носок, Присесть".

Предупреждения

  • Если вы падаете, не напрягайтесь и не выставляйте руку вперед, так вы можете получить травму. Вместо этого расслабьтесь и попытайте усесться на попу (она защищена от природы).
  • Зайдите в большой магазин спорттоваров и спросите защитные шорты. Это особенно полезно для парней, так как многие из них не имеют сзади достаточно развитой мышечной или жировой прослойки.
  • Всегда надевайте налокотники, наколенники, защиту на запястья и никогда не пренебрегайте шлемом, если вы пытаетесь освоить новые элементы катания. Продаются даже шорты для защиты вашего копчика. Вы не пожалеете, что одели защиту, а одно падение может испортить вам весь день!

Что вам понадобится

  • При покупке шлема (а его стоит купить обязательно) не экономьте. Покупайте легкий, красивый шлем в светлых тонах, с большим количеством вентиляционных отверстий. Шлем светлых тонов и с хорошей вентиляцией обеспечит вам прохладу, а его небольшой вес и отличный внешний вид будут способствовать тому, что вы не будете избегать носить его.
  • На заметку: Новые шлемы имеют дизайн, при котором в шлеме вам будет даже прохладнее, чем без него, спасибо рассчитанному на компьютере току воздуха. Так что отпала еще одна причина его не носить!
  • Хороший защитный шлем для роликов обычно стоит от 2 до 3000 рублей, однако при покупке в конце сезона можно здорово сэкономить!
  • Лучше покупать сертифицированную защиту. Почти все известные бренды и крупные дилеры предлагают сертифицированные товары. Если защита не сертифицирована, то вы не можете быть уверенным, как она поведет себя при ударе: поглотит его или просто расколется как яичная скорлупа, предоставив частям вашего тела возможность встречи с асфальтом.
  • Ношение налокотников, наколенников и защиты запястий обязательно.
  • Наколенники известных брендов стоят недешево, однако их приобретение оправданно. Ваши колени являются "сложным" суставом, а коленная чашечка, косточка, которая находится в передней части колена, очень важна. Если вы повредите ее, будет не очень хорошо. Восстановление после операций на колене (даже лапароскопических) занимает несколько месяцев.

О да! Это то, что реально беспокоит всех начинающих. Если вы только начинаете кататься на роликах и чувствуете, что затормозить на них просто нереально, то могу заверить – это не так сложно, как кажется! Главное - правильный подход, чем мы сейчас и займемся.

Начнем, пожалуй, с витрины магазина… В смысле, что вы еще без роликов, а на витрине стоит с десяток блестящих и разнообразных моделей. Причем все фитнесс модели укомплектованы торчащим сзади резиновым тормозом, а агрессив модели, как правило продаются с бирочкой, гласящей в переводе с английского примерно следующее: "… если вы покупаете эти роликовые коньки, подразумевается, что вы уже владеете основами катания, поэтому наличие тормоза на них не предусмотрено".

Почему так? Давайте разберемся.

Активный или пассивный тормоз, прикрепленный к раме за последним колесом устанавливается по двум причинам:

  • во-первых, для успокоения покупателей, т.е. когда покупатель спрашивает: "а как же я на них тормозить-то буду!?", продавец авторитетно заявляет: "вам совершенно незачем беспокоиться! Здесь же есть специальный тормоз!" Ну а насчет "беспокоиться", это, как правило, зря… Ролики у такого продавца конечно же купят, но вот вопрос о торможении на роликах все равно останется открытым, даже после первой попытки затормозить с помощью этой "штуковины".
  • есть еще вторая причина наличия у роликов этого пластикового довеска – формальность, в связи с которой производители просто обязаны выпускать ролики с заложенной концепцией безопасности.

Что ж, приведем типичные аргументы "за и против" использования прикрепленных к роликовым конькам тормозов:

Против :

1) тормозной путь с использованием резинового тормоза в непростых ситуациях может оказаться значительно длиннее, чем при торможении без него (т.е. с помощью других способов).

2) научиться эффективно тормозить простыми способам без тормоза достаточно легко.

3) при торможении без тормоза (тавтология, ну и что!) роллер действует двумя ногами, в то время как с тормозом, у него одна нога (на первых порах) будет выводиться из игры, при этом человека может еще и закручивать, выводя из равновесия.

4) наличие тормоза заметно усложняет выполнение некоторых приемов катания, таких как поворот переступанием (кросс-ролл), катание спиной вперед, а некоторые трюки вообще невозможно сделать.

Плюсы использования штатного (резинового) тормоза:

1) для начинающих овладеть им все же проще, нежели любым другим видом торможения.

2) штатный тормоз может быть полезен при интенсивном катании по городу, то есть там, где недостаточно места для маневра.

3) использование тормоза людьми просто отдыхающими на коньках вполне оправдано.

Но суть одна: Как поступить - человек решает только сам.

Торможение с помощью тормоза (тавтология, но что поделаешь!:))
  • Серьезные аргументы по использованию штатного тормоза роликовых коньков

Торможение на роликах без тормоза

Существует несколько видов торможения без тормоза:

  • НЕтехничные виды торможения,
  • техничные виды торможения.

В рамках каждого вида есть способы нескольких уровней сложности: начальный, продвинутый и артистик. Последний я не буду описывать в этой статье, так как основное назначение артистика - не эффективная остановка, а просто оригинальные способы удивить окружающих.

"Нетехничные" виды торможения

Существует несколько способов остановки, которым не надо особенно учиться, но надо их знать. Например, на средних скоростях можно выскочить на траву и немного по ней пробежаться, как в обычной обуви.

Еще один способ – это торможение о статичные, "зафиксированные" предметы (звучит ужасно, не правда ли:)). О стену – это на крайний случай и только на небольшой скорости, а вот дерево или столб иногда могут стать вполне приемлемым вариантом: подъезжая к дереву схватитесь за него руками, вас развернет вокруг дерева и скорее всего аккуратно положит с другой стороны:))

Важно помнить одно - подъезжать к дереву нужно только сбоку!

Ваши комментарии

30.06.2017 08:56 | Александр

Пауле хотелось бы ответить: представьте: Вы покупаете автомобиль, в инструкции которого написано, что тормоа при скоростях выше 60км/час не работают. Правильный вывод: ездить надо со скоростью до 60 км/час...

10.06.2014 08:02 | VBKesha

Паула Wrote:

Я хорошо катаюсь на больших скоростях, но боюсь тормозить. Как же мне научиться?
Каким именно способом страшно тормозить?

О том, как будет проходить торможение, мало кто задумывается, пока не встанет на ролики и не поедет. Хотя о том, как тормозить на роликах, нужно узнать заранее, испробовать на практике каждый из существующих способов и выделить для себя наиболее преимущественный. Новичку, который впервые встал на ролики и начал своё движение, может показаться невозможным остановить ролики самостоятельно, но мы убедим вас в обратном.

Неумелое торможение на роликах может привести к падению

Тормозить на роликах можно разными способами. Некоторые модели оборудованы для этого специальными механизмами, а при их отсутствии приходится пользоваться подручными средствами или выполнять определённые манёвры. Как это делать правильно, мы постараемся изложить ниже, но каждый роллер должен выбрать для себя наиболее удобный способ самостоятельно.

Штатный резиновый тормоз

О тормозе стоит задуматься ещё во время . Например, на фитнес-моделях имеется специальный резиновый тормоз, который выступает сзади роликовых коньков. Этот элемент располагается за последним колесом, надёжно прикрепляясь к раме. А вот в агрессивных моделях такой элемент отсутствует и даже производители предупреждают об этом, нанося на ролики соответствующую маркировку.

Есть несколько причин, по которым производители устанавливают на свою продукцию активного или пассивного типа:

  1. Для спокойствия неопытного покупателя, который до этого с роликами не имел никакого дела. Ролики с резиновым тормозом расходятся очень хорошо, но даже они не избавляют пользователя от проблемы с правильным торможением.
  2. Производители обязаны делать свою продукцию безопасной, поэтому тормоз можно считать обязательным элементом в конструкции роликов, особенно тех, которые предназначаются для начинающих.

Но всегда ли такой резиновый тормоз на роликах является хорошим вариантом? В процессе его эксплуатации были выявлены некоторые недостатки, игнорировать которые никак нельзя:

  • слишком длинный тормозной путь;
  • усложнённое обучение другим способам торможения, в которых не участвует штатный тормозной элемент;
  • со штатным тормозом становится сложно , а некоторые из них даже становятся невозможными.

Но с другой стороны, штатный тормоз не так уж плох и не только имеет право на существование, но даже обладает рядом важных преимуществ:

  • является самым простым способом ;
  • при катании в условиях узких городских улиц, которые не позволяют совершать манёвры, именно штатный тормоз является единственным способом для остановки;
  • для любителей и людей, которые отдыхают посредством использования роликов, именно такой тип торможения является наиболее оправданным.

Виды штатного тормоза

В большинстве моделей роликов со штатным тормозом установлен пассивный, или неподвижный, механизм. Для его использования необходимо поставить коньки в продольную стойку, при которой ролик с тормозом будет располагаться впереди. Вес тела при этом приходится на заднюю ногу, передняя нога разгибается, а тормозящий ролик очень плавно наклоняется назад, пока тормозная колодка не соприкоснётся с асфальтом.

Активный штатный тормоз встречается реже, он может иметь различную конструкцию, но способ его использования при этом остаётся неизменным. Суть такого торможения заключается в разгибании ноги таким образом, чтобы колодка тормоза посредством системы рычагов была прижата к дороге. Пользователь должен правильно стать в позицию, для чего необходимо следовать таким правилам:

  • тормозящий ролик выносится вперёд;
  • на него переносится вес тела;
  • роллер отклоняется назад;
  • нога выпрямляется.

Торможение без использования тормоза

Если выше были рассмотрены ролики со специальным элементом для торможения, то как тормозить на роликах, которые подобного функционала не имеют? В профессиональных кругах выделяют два основных способа для сбрасывания скорости и дальнейшей остановки без использования специальных приспособлений.

Нетехничные виды торможения

При таком подходе не требуется проходить специальное обучение и длительную практику. В этом легко убедиться самостоятельно, изучив приведённые ниже способы:

  1. Самый простой и доступный способ заключается в переходе с дорожки на траву - Grass Stop. Достаточно сделать несколько шагов, словно на вас обута обычная обувь, чтобы движение было окончательно завершено. В этом случае торможение получается резким, поэтому имеется вероятность падения вперёд.
  2. Если по каким-либо причинам такой способ торможения не подходит, то в дело идут надёжно зафиксированные предметы. Пусть звучит это несколько странно и даже страшно, но всё же при развитии небольшой скорости можно затормозить при помощи стены (самый крайний случай), дерева или столба. В случае с двумя последними вариантами подъезд необходимо совершать сбоку, схватиться руками за дерево или столб и развернуться по инерции.
  3. Торможение Ass Stop заключается в приземлении на пятую точку. Ушиб при этом гарантирован, так что этот способ нежелательно осваивать и применять на практике. Если вдруг вам пришлось выбрать именно такой способ, то нужно поберечь копчик и приземлиться только на одну ягодицу.
  4. Чирк-чирк является одним из самых безопасных способов остановки роликов. Для его выполнения необходимо стать в продольную стойку, одну ногу выставить вперёд, а заднюю приближать до тех пор, пока колёса не начнут соприкасаться друг с другом.

Техничные виды торможения

Для техничных способов торможения потребуется развить определённые навыки и иметь натренированные мышцы. Есть несколько способов техничного торможения:

  1. Торможение V-stop, или плугом, заключается в широком разведении ног в стороны, после чего ролики направляются носками друг к другу, но не до конца. Чтобы сведение роликов было неокончательным, потребуется ногами сделать немалое усилие.
  2. Повороты, змейка или слалом - всё это один вид торможения, который хорошо использовать при большом разгоне. В этом случае скорость необходимо снижать мелкими поворотами, от интенсивности которых зависит качество торможения. Чтобы применить этот способ на практике, потребуется выбрать широкую дорогу, что не всегда представляется возможным.
  3. Развороты также могут помочь с торможением. Для этого необходимо опорной ногой выполнять поступательные движения, а другая нога опирается на переднее колесо, разворачивается пяткой по направлению к опорной. Таким образом получается тупой угол между коньками и осуществляется разворот. Постарайтесь удержать равновесие и не упасть на спину.
  4. T-stop требует заведения одной ноги за другую и установки ролика сразу на все колёса, которые будут располагаться перпендикулярно относительно направления движения. Такой способ эффективен, но приводит к быстрому износу колёс.
  5. Power Slide или Power Stop считается самым сложным, но и наиболее эффективным способом. Он был позаимствован из хоккея. Опорной ногой делается разворот, заднее колесо продолжает движение, нога сильно сгибается, а тормозящим роликом описывается дуга. Нога при этом выпрямляется, а ролик устанавливается перпендикулярно относительно направления движения.
  6. Parallel Stop также был взят из хоккея. Во время движения роллер должен выполнить резкий поворот сразу на двух ногах на 90 градусов. при таком торможении, необходимо немного присесть и надавить своим весом на ролики.

Как тормозить на роликах, вы теперь знаете, остаётся выбрать наиболее привлекательный, безопасный и подходящий для вас способ. Набравшись немного опыта в катании, не бойтесь осваивать новые способы торможения.



 

Возможно, будет полезно почитать: