Самые потрясающие видео полетов в вингсьюте. Кабардино-Балкария, прыжок с горы Метеген

Еще со времен Икара люди мечтают насладится свободным полетом. Парить как птица, свободно и легко, позволил вингсьют - или костюм-крыло. В природе так планируют белки-летяги с помощью перепонки, натянутой вдоль тела.

Как работает костюм белки-летяги

Вингсьют в том виде, в котором мы его знаем сейчас, появился в конце 90-х годов. Хотя первый такой костюм презентовали в 30-е годы прошлого века. Шесть десятков лет понадобилось энтузиастам, чтобы усовершенствовать конструкцию, а после и придумать, как удачно интегрировать в нее парашют, который можно было бы использовать во время приземления и совершенно не думать о нем во время полета.

Конструкцию вингсьюта продолжают дорабатывать, хотя все костюмы для полетов имеют три крыла. Два из них натягиваются, когда спортсмен разводит в стороны руки, третье - при движении ног. Крылья состоят из двух слоев прочной ткани, в пространство между ними попадает воздух через специальные воздухозаборники, расположенные в передней части вингсьюта.

Менять аэродинамические характеристики позволяет специальный жесткий каркас, это — своего рода «ребра», придающие крыльям форму. Такой костюм разработал французский изобретатель и парашютист Патрик де Гайардон.

До его создания в истории вингсьютов известны имена более 70 изобретателей, которые пытались создать еще более совершенный костюм для полетов. Практически все они во время испытаний своих кострукций погибли.

Современные вариации вингсьютов более совершенные. А некоторые спортсмены рискуют прыгать в вингсьюте даже без парашюта. Вот лучшее видео прыжка в вингсьюте с приземлением в воду. Особенность этого прыжка в том, что спортсмены совершили его без парашюта.

Как набраться опыта

Если вас вдохновили полеты в вингсьюте на видео в YouTube и вы хотели бы повторить успехи мастеров, первый принцип, о котором следует знать новичкам - нужна подготовка и еще раз подготовка. Прежде, чем совершить свой первый полет в вингсьюте, у вас должен быть наработан приличный опыт прыжков с обычным парашютом-крылом.

Сделать это нужно как минимум две сотни раз. Только при наличии соответствующих навыков после выпрыгивания из самолета вы полетите в горизонтальной плоскости, а после примете верное положение тела и вовремя раскроете парашют во время приземления.

Чем выше вы поднимитесь в воздух, тем, соответственно, дольше и дальше сможете пролететь в горизонтальной плоскости. Некоторые летают вдоль склонов гор. Для владения проксимити-прыжками спортсмен должен безукоризненно управлять вингсьютом. Достаточная для горизонтальных полетов скорость - до 90 км в час.

Проксимити-полеты вдоль скал с большим уклоном - самые яркие и зрелищные и в то же время - самые рискованные. В принципе, скорость, которую развивают спортсмены-экстремалы во время полета, может достигать 225 км в час. Вот избранные моменты таких прыжков.

Признанным мастером проксимити-прыжков по-прежнему считается Александр Полли. Он стал первым в мире экстремалом, который покорил «Продырявленную Скалу» в Каталонии, пролетев в вингсьюте сквозь природную арку Монтсерат. Экстремала подняли на высоту в 1,5 км над скалами. Полли прыгнул в вингсьюте, скорость полета достигла 266 км в час. Точность и безупречное мастерство сделали свое дело - опасный полет прошел успешно.

Вот одно из наиболее запоминающихся видео спортсмена.

И не повторить роковых ошибок

Но новички должны помнить о том, что высота не щадит никого, даже первоклассных экстремалов. Весной 2015 года разбился Дин Поттер, являющийся одной из самых узнаваемых фигур среди представителей экстремальных видов спорта. Дин и его напарник Грэм Хант прыгали в вингсьютах с мыса Тафт-Поинт высотой 2,3 км. Бейс-прыжок (прыжок с парашютом с фиксированного объекта) для обоих оказался роковым. По неизвестной причине оба парашюта спортсменов не раскрылись.

Дин Поттер известен тем, что летал в вингсьюте со своей собакой Виспером. В свой последний полет Дин ушел без него .

После тысячи прыжков с парашютом и семиста прыжков в вингсьюте осенью 2013 года разбился спортсмен-экстремал из Венгриии Виктор Коватс. Свой последний прыжок он совершил с горы Тяньмэнь в китайской провинции Хунань во время второго мирового чемпионата по прыжкам в вингсьюте.

К чему можно стремиться

По риску обычные прыжки с парашютом с самолета и в вингсьюте примерно одинаковые. Статистика свидетельствует о том, что на 100 тысяч прыжков один приводит к смертельному исходу. А вот при бейс-прыжках, то есть с гор и высотных зданий - смерть наступает в одном случае из двух тысяч. Впрочем, экстремалов не останавливает ни высота, ни повышенный риск.

Первый прыжок в вингсьюте в кратер действующего вулкана Мутновский на Камчатке совершил Валерий Розов, двукратный чемпион мира по парашютному спорту, многократный чемпион России по парашютному спорту, чемпион X-Games по скайсерфингу.

Он первым перелетел Татарский пролив, отделяющий Сахалин от материка. Розов по праву считается одним из лучших спортсменов-экстремалов в мире - на его счету больше всего покоренных вершин. В 2013 году спортсмен установил мировой рекорд по высоте бейс-прыжка - 7220 метров с горы Чангзе неподалеку от Эвереста.

Подобно тому, как без парашюта в вингсьюте летали спортсмены над Альпами, Валерий Розов также совершил единственный подобный прыжок.

К слову, погибшему Дину Поттеру, принадлежит рекорд по самому длинному полету во время бейс-прыжка. Дин прыгнул в вингсьюте с горы Эйгер и прежде, чем раскрыть парашют, пролетел 7,5 км. Японцу Шину Ито принадлежит рекорд по скорости полета — 363 км в час.

И напоследок - лучшие кадры полетов в вингсьюте. В августе 2014 года Майк Свансон, Винсент Реффет и Джулиан Буль создали видео полета над Альпами. Наслаждайтесь мастерством профессионалов и потрясающими пейзажами!

P.S. И новички, и профессионалы, совершившие множество прыжков в вингсьюте, говорят об одном и том же - к полетам в вингсьюте невозможно привыкнуть. Просто с опытом приходит понимание, что даже у страха есть свои градации. Мастерство управления вингсьютом со временем так или иначе растет. Важно только не делать больших перерывов между тренировками. Прыгать лучше меньшее количество раз, но регулярно. К слову, полеты в вингсьюте признаны Международной федерацией воздухоплавания видом спорта.

Для альпиниста подняться на Джомолунгму — достижение всей жизни. Для альпиниста-бейсджампера — нет: ему надо оттуда спрыгнуть. Это удалось пока только одному человеку в мире — российскому спортсмену Валерию Розову

ГЕРОЙ
Валерий Розов

Мастер спорта по альпинизму, двукратный чемпион мира по парашютному спорту (1999 год, 2003 год).
Родился 26 декабря 1964 года в Нижнем Новгороде.
Окончил Московский институт электронной техники (МИЭТ) по специальности «инженер-программист».
Рекорды :
2009 год — первый в мире прыжок в кратер действующего вулкана (вулкан Мутновский, Камчатка, Россия).
2011 год — первый бейс-прыжок в вингсьюте с Монблана (Альпы, Франция — Италия).
2013 год — самый высокий бейс-прыжок (7220 м) со склона горы Чангзе (массив Джомолунгма, Гималаи).
Количество прыжков :
парашютных — около 9000, бейс-прыжков — около 1500.

На счету Розова около сотни альпинистских восхождений, около 9000 прыжков с парашютом и полутора тысяч бейс-прыжков* с различных вершин всех континентов планеты.

Весной 2013 года он поднялся на склон горы Чангзе в массиве Джомолунгма (соединяется с Эверестом Северным седлом) и совершил прыжок с высоты 7220 метров в костюме-крыле (вингсьюте), сделав рекордный по высоте бейс-прыжок.

26 декабря Розову исполняется 50 лет, но он не собирается останавливаться и планирует покорить новые вершины. Чем его увлекают прыжки с гор, бейсджампер рассказал «Вокруг света».

ПРЫЖОК С ЭВЕРЕСТА: ШАГ В БЕЗДНУ

Опытные альпинисты утверждают, что самое сложное — это спуск с горы. Получается, при покорении массива Джомолунгма вы облегчили себе задачу, спрыгнув оттуда?

Если бы я хотел покорить Чангзе, наверное, это была бы хитрость по отношению к горам. Но я преследовал иную цель — совершить самый высокий бейс-прыжок в мире. Никто раньше не прыгал отсюда. Соответственно, я не знал, какие условия меня здесь ждут. Поэтому нельзя сказать, что я как-то облегчил себе жизнь.

С какими сложностями столкнулись?

Я переживал, как поведет себя вингсьют. Во-первых, на этой высоте воздух разреженный. Во-вторых, на Чангзе короткая вертикаль (пропасть, необходимая для разгона) — меньше 200 метров. Вингсьют мог не успеть набрать воздух и начать отлетать от стены.

А какая вертикаль необходима?

Если это высоты не более 4000 метров, я могу набрать скорость с вертикалью 100-120 метров. Хватит ли вертикали в 180 метров в разреженном воздухе, я не мог посчитать.

Что было перед прыжком?

Надел костюм, включились камеры (меня всегда сопровождает команда операторов), а я стою и не могу сделать шаг в бездну. Был очень сильный ветер — 10 м/с. Я долго ждал хотя бы временного затишья. В итоге все-таки прыгнул. Полет длился около минуты. Можно было пролететь и дальше, но мы заранее наметили площадку на леднике Ронгбук. Она была безопасна для приземления.

КОСТЮМ
Летучая мышь

Парить в небе, подобно птице, — мечта человека с давних времен. Сотни людей проводили эксперименты с крыльями типа «летучая мышь». Почти все эти экспериментаторы погибли. В 1950-х годах американская федерация парашютного спорта USPA не рекомендовала испытания подобных крыльев. Но в 1996 году французский парашютист Патрик де Гайардон совершил первый удачный полет в костюме собственного изобретения. Современные вингсьюты сшиты по принципу, придуманному французом.

1 Нервюры (элементы крыла, предназначенные для придания ему формы)

2 Воздухозаборники (во время прыжка ловят набегающий поток, через них нервюры наполняются воздухом)

3 Три двухслойных крыла между руками и ногами , надуваемых набегающим потоком воздуха

4 Давление внутри надутого крыла создает необходимую жесткость, без которой крыло было бы тяжело держать рукой

Костюм шьется на заказ по индивидуальным меркам из материала Parapack (разновидность синтетических тканей). Стоимость одного вингсьюта — около 2000 евро

ЗАКОН БЕЙСДЖАМПИНГА: СТРАХ — ЛУЧШИЙ ДРУГ

Когда смотришь видео бейс-прыжков, кажется, что вы летите...

Да! И чувствую я то же самое! Вингсьют в разы замедляет вертикальную скорость. Например, если кто-то делает прыжок с парашютом с 4000 метров, то он находится в свободном падении примерно минуту. В вингсьюте время возрастает втрое. За счет того, что костюм ловит воздушные потоки, я не падаю камнем вниз, а скольжу по косой. Скорость по горизонту относительно земли достигает 200 км/ч. Это все равно падение под действием силы тяжести, но медленное.

Полетом хоть как-то можно управлять?

Да, безусловно. Очень большая нагрузка на плечевой пояс и руки, потому что во время полета нужно удерживать крылья в статичном положении. При этом в управлении костюм довольно прост: прогнулся — пошел вниз, изменил положение ножного крыла — повернул направо или налево.

Как выглядит земля с высоты птичьего полета?

Для меня — как полоса препятствий. Во время сложного полета красоту вокруг я не замечаю, концентрируюсь на рельефе: надо обходить склоны. Если лечу в открытом пространстве, то могу наслаждаться пейзажами вокруг.

О чем вы думаете перед прыжком?

Только о самом прыжке. Все остальные мысли я пытаюсь отбросить до того, как встал на край. Если уже сделал это, дороги назад нет.

Чувство страха вам знакомо?

Конечно. Я же человек, и, естественно, мне бывает страшно. Но эта эмоция многогранна. За плечами столько восхождений, столько прыжков с парашютом и бейс-прыжков, что я испытывал тысячи видов страха. Например, когда во Франции пару лет назад во время прыжка с радиовышки попал на линии напряжения и потерял несколько пальцев на ногах, был один страх. Думал о семье тогда, за них переживал. Но этот страх быстро отступил.

Когда на Камчатке прыгали с оператором Джеймсом Булом в кратер действующего вулкана, вообще вся жизнь пролетела перед глазами. Мысленно попрощался с ней: вылетев из облака дыма, мы с Джеймсом поняли, что находимся слишком низко. Пришлось экстренно открывать парашюты. Мне повезло, а Джеймс не успел и врезался в склон с неполностью открытым парашютом. Получил компрессионный перелом позвоночника (сейчас поправился). Когда такие истории происходят с тобой, ты учишься дружить со страхом, потому как бороться с ним бесполезно. Иначе только психику сожжешь и наделаешь ошибок во время прыжка.

СЕРДЦЕ ЭКСТРЕМАЛА: ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ

Несколько лет назад при совершении парашютного прыжка погиб ваш брат Владимир...

Я до сих пор не могу прийти в себя… Когда были детьми и жили в Нижнем Новгороде, мы вместе читали о горах и строили планы, как взойдем на самые высокие пики планеты. В институте брат стал заниматься горным туризмом и везде брал меня с собой (я тогда еще учился в школе). Когда и я поступил в вуз, пошел в секцию альпинизма. Так мы оба частично исполнили детскую мечту и связали жизнь с горами. Как-то проезжали мимо Тушинского аэродрома и увидели в небе купола парашютов. Стали прыгать… Все делали вместе… Володя был для меня не только братом, но и другом, на которого я всегда мог положиться. Когда его не стало, у меня долго была жуткая депрессия…

Но вы не прекратили рисковать жизнью... Почему?

Я — профессиональный спортсмен и зарабатываю этим на жизнь. Конечно, достать деньги другим способом несложно. В начале 90-х я работал в инвестиционной компании брокером. Это приносило хорошие доходы. На деньги, которые удалось отложить, я потом пять лет тренировался. Но проблема в том, что за все время работы в офисе меня мучил один вопрос: «Зачем нужны деньги, если некогда тратить их на любимое дело?» Поэтому и мысли бросить прыжки не возникало. Скорее наоборот. Мне было важно оставаться в привычной среде, где все знакомо, просто и понятно. Это со стороны может показаться, что я как ненормальный, потеряв брата, продолжил играть с жизнью. На самом деле риска в моей профессии немного… Есть люди, которые работают в спецназе. Кажется, будто они постоянно рискуют, преодолевая себя, но это же не так. Риск — их образ жизни. Они готовы к этому психологически. Так и со мной.

В декабре вам исполняется пятьдесят лет. Планируете продолжать покорять высоты?

А как же иначе?! В бейсджампинге нет возрастных ограничений. Все зависит от того, насколько хорошо ты себя чувствуешь физически. Никто никогда не угадает, сколько мне на самом деле лет. Я выгляжу моложе и чувствую себя так же. Это благодаря тому, что я занимаюсь любимым делом и останавливаться не собираюсь. Впереди еще много гор.

Специалисты считают, что постоянная тяга к экстриму — это физическое и психическое отклонение от нормы. Согласны с этим?

Согласен. Я не медик, но точно знаю, что у человека, который с детства занимается спортом, на физическом уровне меняется сердце: увеличивается левый желудочек, возникает непроходимость каких-то каналов… У меня такое сердце. Для обычного человека оно считается больным. Но для меня сердце здоровое. То же самое происходит и с психикой. Для кого-то тяга к экстриму — отклонение от нормы, для меня — сама норма . Наверное, с психикой произошло то же, что и с сердцем: она у меня деформирована. Я могу придумать тысячу разумных объяснений, зачем мне нужен экстрим. Но на самом деле я просто делаю то, без чего не представляю свою жизнь.

* Бейсджампинг (от англ. base jumping ) — разновидность парашютного спорта с использованием специального костюма-крыла (вингсьюта). Только прыгают люди не из самолета или вертолета, а с фиксированных объектов: зданий (от анг. building ), антенн (antenna ), мостов (span ), гор (earth ). Отсюда base .

Фото: Predrag Vuckovic / Red Bull Content Pool, Thomas Senf, Alexander Ruchkin, Denis Klero / Red Bull Content Pool, Thomas Senf / Red Bull Content Pool (x3)

Полеты в костюме крыло (вингсьют), в настоящий момент, являются одной из самых популярных дисциплин из всех зрелищных видов активности. Все больше и больше спортсменов осваивают скайдайвинг с единственной целью – начать летать в вингсьюте и прыгать в горах, как звезды интернета.

Если это именно Ваша цель, сделайте одолжение, притормозите немного. Серьезно! В конце концов, после успешного окончания AFF необходимо сделать минимум 200 прыжков перед тем, как просто надеть вингсьют в первый раз (и это событие, которое нужно праздновать, а не ворчать о нем). Вот несколько распространенных мифов, которые будут встречаться на пути освоения вингсьюта.

Миф №1: Если хочешь хорошо летать в костюме вингсьют – тебе поможет только тречка и больше ничего!

Реальность: Нет, нет и еще раз нет!

На трекинге свет клином не сошелся. Это прекрасная отдельная дисциплина. Она даст то, что может дать – первые ощущения горизонтального движения в скайдайвинге. Трекинг научит соблюдать правильное положение тела и дистанцию в больших формациях. Также это возможность научиться правильно понимать воздействие сильных верхних ветров во время свободного падения.

Опытным скайдайверам трекинг дает возможность набраться опыта, который можно использовать в вингсьют-полетах. Во время трек-формаций спортсмены приобретают навык определять и поддерживать общий горизонт фигуры, выполнять контролируемые относительные перемещения. Скайдайверы обучаются оценивать расстояние между собой, баланс близости и безопасности. Кроме того, трекинг прыжки помогут понять, как действовать при раскрытиях c доворотами.

Тем не менее, хотя тречка и необходима, эта особая и исключительная дисциплина зачастую ошибочно принимается за решающую ступень на пути к успеху в вингсьют-полетах. Даже если вы купите себе отличный и дорогой трексьют, умения в тречке не смогут предсказать успех полетов в вингсьюте. Трекинг не научит тонкостям отделения, неважно - прыгаете ли вы с самолета или с объектов. И также тречка не поможет исправить ситуацию во время потери контроля, например, плоский штопор в вингсьюте.

Миф №2: Можно обучиться полетам в вингсьюте самостоятельно.

Реальность: Найдите друзей. Они помогут прогрессировать в небе.

Выполняя одиночные прыжки в вингсьюте, единственное в чем вы сможете преуспеть - это научиться жужжать как самолетный двигатель. Даже самые новомодные приборы для определения скорости и траектории не заменят совместную работу - это лучший способ понять, как летает вингсьют. Прыгайте в команде с другими пилотами и не забудьте найти хороших вингсьют-мастеров, чтобы тренироваться вместе с ними. Чем чаще, тем лучше.

Миф №3: Полеты в вингсьюте - основная суть скайдайва. Остальное - ерунда.

Реальность: Будьте универсальны. Навыки в разных дисциплинах - отличные помощники.

Если не терпится надеть вингсьют, чтобы вы могли только летать и пропустить все остальные «скучные» дисциплины, стоит успокоиться и хорошо подумать. За последние десять лет скайдавинг из спорта, состоящего из нескольких подвидов, превратился в спорт с огромным количеством уникальных дисциплин. Сейчас очень просто уйти с головой в одну конкретную дисциплину, особенно, если вы накупите дорогого снаряжения специально для нее. Постарайтесь сдерживаться, оставляйте свой разум открытым. Это сделает вас более опытным.

Прыжки в RW - формациях помогут в освоении различных навыков: отделение в больших группах, подход во время свободного падения, контроль рук и ног. Фрифлай не менее важен. Он научит навыкам полетов в различных положениях тела, что возможно, спасет вам жизнь в опасной ситуации при нестабильном полете. Помимо свободного падения, обучение грамотному пилотированию под куполом в группах поможет чувствовать себя уверенно в небе (и удержит от таких плохих привычек как неконтролируемый заход на формацию).

Миф №4: Это отличный спорт, тренировки в зале не нужны.

Реальность: Отложи-ка свой гамбургер и приготовься всплакнуть.

Не смотря на то, что несколько парашютных дисциплин требуют меньшей физической подготовки, чем, скажем, триатлон, вингсьют пилотирование не для тех, кто не в форме. Руки, особенно плечи, при хорошем полете сильно напрягаются. Крепкие мышцы - ключ к успеху, в том числе при переходе на вингсьюты большей площади. Сила и ловкость в теле помогут понять суть действительно хорошего полета. Больше силы - лучше реакция и точность движений. Однако, не думайте, что рост и вес напрямую связан с качеством полета. Взгляните на опытных вингсьют-пилотов: Тая Уэйс и Элен Брэнан, которые могут летать намного лучше, чем мужчины вдвое больше их.

Запомните также, чем становитесь, когда надеваете вингсьют. Вы практически являетесь летательным аппаратом. И если при этом свисает пузо, то оно будет создавать препятствие воздушному потоку. Полеты в группах будут даваться нелегко, если вес больше, чем у других участников формации. Это не значит, что среди хороших вингсьют-пилотов нет крупных людей. Они точно есть, но если хотите посвятить себя полетам в вингсьюте, то лучше оставаться в форме. Это сделает путь к мастерству пилотирования значительно легче.

Миф №5: «ПРОКСИ» - это тема!

Реальность: Это слово, которого стоит избегать.

Каждый раз, когда вы употребляете слово «прокси» для описания близких к земле полетов, мастер вингсьют-пилотирования (и со-основатель брендa Squirrel wingsuits) Майк Стин исходит пятнами от злости. «Это слово - полная глупость», объясняет Майк. «Прокси» появилось, когда кто-то попытался сократить слово «proximity» (англ. «близость»), чтобы звучало круче, но получилась нелепость.»

Идиотизм вряд ли покажется комплиментом, так что последуйте совету Майка. Не зацикливайтесь на «супер невероятных полетах у земли» и примите дисциплину вингсьюта целиком. Что это значит? Живите настоящим. Если вы новичок, отложите мечты о проксимити-полетах на потом. Выполните требуемые 200 прыжков с удовольствием. Потом начинайте тренировки полетов в костюме крыло. Почувствуйте себя комфортно в вингсьюте, не торопите процесс. Если будете относиться к дисциплине с жаждой познания и уважением, то сможете наслаждаться вингсьют-полетами долгие годы.

Источник parachutistonline.com Перевод Валерий Болучевский.

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу
С уважением Ваш Skycenter

Вингсьют – wingsuit (костюм крыло) – специальный комбинезон, используемый в новейшей и экстремальной дисциплине парашютного спорта. Иногда ее определяют как «скайдайвинг», что не совсем корректно, т.к. этот термин применяется ко всем парашютным прыжкам, как обычным, так и с акробатической составляющей. В английском языке закрепилось понятие wingsuit flying – вингсьют полеты или летающие вингсьюты. Оно наиболее точно описывает содержание этого вида спорта.

Дисциплина появилась в 1990-ые годы, когда, с одной стороны, увлечение парашютным спортом приобрело массовое явление, а, с другой – был сформирован запрос на более экстремальные парашютные прыжки, чем предлагал популярный в то время скайсерфинг. Вингсьют предлагал серфинг в небе с совершенно иным уровнем свободы.

Костюмы

Комбинезон для вингсьюта прозвали костюмом белки (squirrel suit) и костюмом бердмена или человека-птицы (birdman suit). Существует легенда о том, что француз, сконструировавший работающий прототип современного вингсьюта, изучал принцип полета белок летяг, который и был положен в основу конструкции комбинезона. Вряд ли это правда: у сумасшедшего парашютиста – одного из первых в мире скайсерферов, совершившего более 12 тыс. прыжков, физически не оставалось времени на наблюдения за животными. Так или иначе, но с именем Патрика де Гайардона было связано начало эпохи фантастических полетов, при которых человек на время становится птицей.

Сегодня пошивом wingsuit костюмов занимаются несколько компаний:

Squirrel;
Tony suits;
Phoenix Fly.

Стоимость wingsuit от этих производителей колеблется от $750 до $1750. Самые недорогие вингсьюты обойдутся в $400. Костюмы по такой цене предлагает французский производитель Fly Your Body (линейка wingsuit S-Fly). В то же время у этой компании можно найти профессиональные комбинезоны для совершения прыжков в стиле BASE с гор за более чем $3000. Чем больше «крылья», тем профессиональнее считается вингсьют, и тем дороже он будет стоить.

Летные характеристики вингсьюта определяются площадью «крыльев». Их форма и размер у каждом модели свои. Есть те, которые крепятся к рукам и корпусу (по типу крыльев) и соединяют ноги. Они имеют относительно небольшую площадь и создают силуэт птицы. А есть такие, которые соединяют руки и ноги, а также ноги между собой – они образуют четырехугольник и имеют саму большую площадь.

Разновидности

Помимо индивидуального планирования с выброской из самолета на высоте 3,5-4,5 км, существуют популярные разновидности вингсьют спорта, рассмотренные ниже.

Неслучайно бэйс-джамперы стали именно теми экстремальщиками, которым вингсьют пришелся в тему. Бэйс-джамперы прыгают с неподвижных объектов, расположенных на земле на относительно небольшой высоте. Удлинение времени нахождения в свободном полете – это то, что делает base jump еще более захватывающим.

Вингсьют позволяет уменьшить вертикальную скорость до 11 м/с – это в 4,5 раза меньше, чем при свободном падении. При этом в зависимости от силы ветра бэйс-джампер может развивать горизонтальную скорость – до фантастических 200 км/ч!

Proximity (Близкий полет)

Другая распространенная разновидность вингсьют полетов – так называемый близкий полет (Proximity Flying). По сути это – тот же BASE, с акцентом на последней букве E – Earth, т.е. прыжок выполняется с ландшафтной возвышенности, главным образом, с гор и скал.

Близкой эту разновидность полета назвали потому, что спортсмен, прыгая с высоты, следует в непосредственной близости от поверхности склонов (гор), расщелин и прочего. Совершая такой прыжок, летающий преодолевает до 5 км по горизонтали среди горного ландшафта, вылетает на равнину, где раскрывает парашют и садится. Обычно такой полет фиксируется камерой, закрепленной на теле пилота.

Когда несколько вингсьютеров прыгают вместе (а именно так совершаются первые прыжки), они образуют «стаю». Как правило, группа не превышает 12 человек, т.к. имеются определенные риски столкновения и ухудшение маневренности. Однако устраивались и показательные групповые полеты, состоящие из нескольких десятков человек (максимально – 100, США, 2012 г.). Формация – эффектный вид прыжков в вингсьютах, что хорошо видно на следующем видео.

Выброска из самолета осуществляется на высоте 4-4,5 км. Далее в течение примерно 5 минут вингсьютеры находятся в свободном планировании рядом друг с другом. Как и в любой стае, в вингсьютерской – имеется вожак, который летит впереди и руководит направлением.

В ходе полета вингсьютеры могут перегруппировываться, выполнять акробатические элементы, определенные маневры как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости – в зависимости от программы и задач полета. На высоте 1,5 км «стая» разгруппировывается, чтобы иметь возможность безопасно раскрыть парашюты (1 км) и осуществить приземление.

H.A.L.O.

Аббревиатурой H.A.L.O. принято обозначать высоковысотные прыжки. Выброска из самолета осуществляется на высоте от 4,5 км и выше. На сегодня вингсьютерским рекордом является 11,2 км. Стартуя с этой высоты, спортсмен имеет возможность планировать в течение 15 минут. Но есть и свои сложности:

разряженный воздух требует использования кислородной системы;
температура -40° C и сильный ветер требует соответствующей экипировки;
слишком финансово затратно.

В общем, комфорта и удовольствия в прыжках с запредельной высоты немного. Для того чтобы иметь представление о высоковысотном вингсьют-полете посмотрите следующее видео.

Что нужно, чтобы летать в вингсьюте

Очевидно, что для того, чтобы совершать вингсьют полеты, нужен соответствующий комбинезон. Но не только. Прыжки в вингсьюте – это дисциплина для опытных парашютистов.

Что нужно обязательно:

Пройти обучение в парашютной школе.
Являться членом парашютного клуба.
Иметь заверенную книжку учета прыжков с проставленным допуском к полетам.
Если актуального допуска нет, совершить контрольный прыжок.
Иметь в прошлом как минимум 200 парашютных прыжков.
Соответствовать параметрам модели вингсьюта (в соответствии с нормативом производителя).
Иметь полис страхования жизни с покрытием от 300 тыс. руб.
Иметь медицинский допуск (заключение врачебно-летной комиссии) к прыжкам с парашютом.

Пройти базовый курс групповых прыжков.
Осваивать групповую акробатику (т.к. первые полеты в вингсьюте всегда проходят в «стае», в которой действуют общие правила движения и перемещений).
Практиковаться во фрифлае, чтобы иметь навык управления телом в любом положении, включая вниз головой, на спине и т.д.

Экипировка и оборудование :

шлем, перчатки, обувь;
парашютная система (основной и запасной парашюты, страхующая система);
высотометр.

Все это можно взять напрокат в парашютном клубе.

Смертность при вингсьют полетах

Говоря о рисках при вингсьют полетах, следует разделить их на 2 категории:

риски при выброске из самолета;
риски при прыжке BASE или Proximity.

Риски при выброске из самолета

Риски те же, что и при обычном прыжке с парашютом. Разбиться можно по следующим причинам (в порядке убывания частотности):

неправильное приземление, в том числе по причине столкновения с другим парашютистом, в результате неправильной оценки метеоусловий, выполнения рискованного маневра и т.д.;
нераскрытие запасного парашюта;
открытие запаски на слишком низкой высоте;
неисправность парашютной системы;
другие объективные факторы.

Смертью заканчивается от 0,001% до 0,03% всех прыжков с выбросом из самолета, т.е. от 1 до 30 из 100 000 прыжков. Столь большой разбег объясняется тем, что в разных странах требования к организации парашютных прыжков отличны друг от друга, а также тем, что в некоторых человеческих сообществах сильна привычка полагаться на «авось» и «пойдет».

Риски при прыжках с возвышенностей на земле

При wingsuit BASE-прыжках и proximity-полетах, близких к опасному рельефу, к вышеперечисленным факторам риска добавляются дополнительные:

неправильно выбранная траектория полета;
недооценка особенностей рельефа;
неправильно выполненный начальный прыжок;
нераскрывшиеся крылья, в том числе из-за неисправности костюма;
нестабильность полета.

Наиболее опасны вингсьют-прыжки со скал и гор: чаще всего (30%) разбиваются в результате контакта пилота со скалистой поверхностью во время полета. Смертью заканчиваются от 0,1% до 0,2% всех BASE и Proximity полетов, т.е. от 1 до 2 из 1000 прыжков.

Кабардино-Балкария - это республика на Кавказе, состоящая из двух основных народностей: Кабардинцы – населяющие равнинную часть региона и Балкарцы, преимущественно живущие в горной части. Нас больше интересует горная часть для прыжков со скал, поэтому в этой статье мы расскажем о поездке в сёла Верхняя Балкария и Безенги.

Итак, что нам известно о балкарских скалах: В прошлую поездку мы первые прыгнули в вингсьюте со скал Тещины Зубы и с горы Ликоран, а наш друг Глеб ранее прыгнул в вингсьюте с горы Метеген и Ит-Кая, поднявшись туда на вертолете. Логично, что в предстоящую поездку нам с Алексеем Дроздовым было интересно прыгнуть с гор, про которые нам рассказал Глеб, а так же поискать новые экзиты.

Из города Алагир (Северная Осетия) мы добрались до села Верхняя Балкария на такси за 2500 руб. Остановились мы у нашего друга Чомая. Чомай построил гостевой дом и сдает его туристам. Ночевка в гостевом доме стоит 300 руб., есть кухня, теплый душ, туалет на улице. Если у вас нет возможности готовить самим, то проживание с трехразовым питанием будет стоить 1000 руб. в день. Wi-fi пока нету, мы выходили в интернет через 3G Билайн.

Чомай нас тепло встретил, накормил хичинами и деликатесами местной кухни – домашней колбасой. В повседневной жизни Чомай школьный учитель и член российского географического общества. Чомай помог нам договориться с водителем Уазика, чтобы нас подняли на перевал рядом с горой Метеген.

Хичины - балкарское национальное блюдо

Выехали в 6 утра. Уазик на котором мы ехали, был открытым, это добавило колорита нашей поездке. До перевала доехали за час.

Водитель показал направление, в котором нам нужно идти и уехал. Через час мы были у подножья горы.

Какой-то явной дороге к вершине не было, мы поднялись на 100 метров вверх по одному из кулуаров. Куда идти дальше – было не понятно, тропы нет, везде сыпуха, подниматься сложно и тропу мы не нашли. Хотели позвонить Чомаю, но связь не ловила. Поэтому мы решили спускаться вниз и попробовать найти тропу в других кулуарах. Попробовали зайти в два других кулуара, но вход в них был завален и мы не смогли подняться. Лёха решил, что это все байки, что тропы нет и здесь невозможно пройти, тем более с груженым ишаком, как ходили местные охотники, проплутав 3,5 часа пришлось вернуться к началу маршрута.

Вышли на связь с Чомаем, он позвонил охотнику, который знал тропу, более детально уточнил маршрут подъема и пересказал его нам. Оказалось, что кулуар, по которому мы поднимались в первый раз, был верный. Время было 12 часов дня и через 4 часа должно было стемнеть. Леха все еще не верил, что тропа есть и был уставший, поэтому решил возвращаться. Я подумал, что делать все равно нечего и направился к вершине один. Я пошел по наиболее безопасному пути, не зная, чем он окончится: выходом наверх, отвесной стеной или обрывом. Камни сыпались из-под ног. Это была одна большая сыпуха. Меня со всех сторон окружали огромные скалы. На всякий случай я одел шлем и держался подальше от участков, где можно получить камнем по голове. Я остановился отдохнуть. Не было слышно ни одного звука, необычные ощущения, местные называют это оглушающей тишиной.

Я поднялся на небольшой перевал, который оказался проходом в другое ущелье, по которому мне удалось подняться на вершину горы.

На вершине горы я испытал душевный подъем от того, что несмотря на все сомнения смог найти тропу. До захода солнца оставалось 2 часа, а мне нужно было еще дойти до экзита.

Полный энергии я направился к экзиту, но после того как я увидел огромные следы медведя мой энтузиазм немного поутих. Если в горах медведь нападет на тебя, то спастись без оружия шансов практически нет. Случаи нападения медведей на людей единичны – это либо больные звери, либо те, кто уже попробовал человеческое мясо. Так же возможны случаи нападения медведицы, если ей покажется, что вы представляете опасность для ее медвежат. Либо вы случайно окажетесь лицом к лицу с медведем выйдя друг другу на встречу из-за поворота, но это маловероятно, т.к. медведи издалека чувствуют запах человека и избегают встречи с ним. Если вы не охотник, то защитить вас от медведя могут петарды, использованный патрон (медведя пугает запах пороха), так же продают специальные отпугивающие средства. Если вас несколько человек, то медведь точно не будет нападать первым. При виде следов медведя у меня все внутри переворачивается и в желудке появляются неприятные ощущения. Я надеялся, что не встречу медведей и шел к экзиту.

В 15:00 я был на экзите, с него открывается красивый вид на гору Ликоран и главный Кавказский хребет.

Когда я подготовился к прыжку, я заметил медведя идущего ко мне. (Шутка) В это время на площадку приземления подъехали Чомай и Лёха. Я прыгнул. Во время полета пытался найти какую-нибудь интересую линию, но ничего подходящего не было и, не считая 100 метров, которые я пролетел рядом со склоном, полет прошел в открытом пространстве. Полет получился не очень интересный. Подойдет для пилотов в матрасах среднего уровня, которым не важно проксимити.

На следующий день, мы отправились в поселок Безенги. Поднялись на перевал соединяющий горы АК-Кая и Кара-Кая. Горы высокие, посмотрели потенциальные экзиты с земли и ничего подходящего не увидели, склоны положительные, интересных линий полета нет, поэтому мы не стали подниматься наверх.

Вернувшись в поселок Безенги, мы пытались узнать маршрут подъема на гору Ит-Кая. Спрашивали у нескольких знакомых Чомая, никто точно не знал – есть туда тропа или нет, но рассказали, что раньше туда поднимали отару овец, пастись на высокогорных полях. Но где эта тропа никто нам сказать не мог. Визуально мы присмотрели наиболее легкий путь подъема, но большая часть его проходила по лесу, где без проводника легко заблудиться. Мы подсчитали, что при идеальном раскладе время подъема составит 7-8 часов и нам будет сложно уложиться в световой день, поэтому мы оставили прыжок с этой горы на следующий год, когда будет теплее и длинный световой день.

Значительную территорию Балкарии занимает район Главного Кавказского хребта, где расположены высокие горы. На её территории находятся 7 из 8 пяти тысячников Кавказа и 10 четырех тысячников. Экскурсию вглубь Балкарского ущелья в долину реки Черех нам устроил Чомай, показав высокие горы. Склоны гор очень интересные для проксимити: крутой склон, много разнообразных линий, но экзитов не видно. Потребуется очень много времени для поиска, и мы пока сомневаемся, готовы ли мы к таким подвигам.

Видео прыжка:

Итог поездки – совершили прыжок с новой вершины, исключили для прыжков одни регионы и нашли другие, потенциально интересные. В следующем году планируем вернуться туда снова.

Возможно, будет полезно почитать: