Тайваньская компания Luxgen начала продажи самой компактной модели в своей истории — кроссовера U5 SUV.

Новый кроссовер создан на базе седана Luxgen S3 — у них общая платформа и силовая структура кузова.

По размерам Luxgen U5 SUV сопоставим с Nissan Qashqai: длина — 4395 мм, ширина — 1763 мм, высота — 1594 мм. Колесная база измеряется 2620 мм.

Под капотом новинки стоит 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 120 л.с., он агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором. Привод, увы, может быть только передним.

В салоне Luxgen U5 SUV центральное место на консоли занимает вертикальный 12-дюймовый сенсорный дисплей. В нем зашито управление «музыкой», навигатором, микроклиматом и другими функциями, хотя под нижней кромкой сгруппирован набор горячих клавиш (тоже сенсорных).

В оснащение Luxgen U5 входят 6 подушек безопасности, АБС, ESP, камеры кругового обзора, система слежения за разметкой и т.п. подобное оборудование.

На рынке материкового Китая за кроссовер просят от 69 800 до 99 800 юаней, что в пересчете на рубли эквивалентно 612 000-875 000.

Напомним, компания Luxgen основана в 2007 году. За ней стоит тайваньская торгово-промышленная корпорация Yulon Group. В 2012-2014 гг. Luxgen пытался продавать свои автомобили в России. Однако спрос на среднеразмерный кроссовер L7 у нас оказался очень низким: за два года россияне купили всего 148 машин.

Компания Luxgen опубликовала изображения нового среднеразмерного кроссовера URX. Официальная презентация автомобиля состоится во втором квартале текущего года.

С визуальной точки зрения новинку мало что связывает с прошлыми моделями тайваньского бренда. Дизайн выполнен в соответствии с устоявшимися в автомобилестроении трендами: тут есть и тонкая светодиодная оптика, и большая передняя решетка, и двухцветный окрас с черной крышей.

Длина автомобиля составляет 4740 мм, ширина 1760 мм. Несмотря на относительно небольшие размеры (по длине модель сопоставима с BMW X3), разработчикам удалось скомпоновать внутри семиместный салон с тремя рядами сидений. Также будут представлены версии с пятью и шестью местами.

Производитель пока не публикует фотографии интерьера, поэтому приходится ориентироваться на неофициальные снимки не самого высокого качества. Судя по ним, в кожу будут «зашиты» не только сиденья, но также передняя панель, дверные обивки и боковины центрального тоннеля. По центру установлен большой экран с портретной ориентацией.

О технической начинке Luxgen URX известно не много. «Паркетник» будет оснащаться 1,8-литровым бензиновым турбомотором, его характеристики пока не раскрываются.

Марка Luxgen известна в России по своей неудачной попытке выйти на наш рынок. В 2013 году в РФ с помпой запустили продажи среднеразмерного кроссовера Luxgen 7 SUV, производство которого даже локализовали на черкесском заводе Дервейс. Однако уже через год выпуск был остановлен. К тому времени компания успела произвести 700 автомобилей, но продавали их более двух лет. Впоследствии тайваньская марка окончательно ушла с российского рынка.

Германское тюнинг-ателье Mansory, известное своими работами по стилизации эксклюзивных британских и немецких автомобилей, взялось за подготовку специальной версии спорт-кара Lotus Evora для предстоящего Женевского автосалона.

Спецификации машины будут озвучены чуть позже. Судя по внешнему виду, Mansory облагородила кузов Evora карбоновыми деталями, подчеркнув силуэт и характерные черты машины. Разработчики установили новый передний бампер с большими воздухозаборниками, черные 10-спицевые легкосплавные диски, возможно — карбоновую крышу, карбоновый задний диффузор и антикрыло.

Сегодня рано утром во Франкфурте открылся 64-й международный автосалон Internationale Automobil-Ausstellung. На одном из стендов выставки собралась компания обеспеченных господ, любящих настоящий драйв, бескомпромиссную скорость и великолепный дизайн — все это сегодня заключено под кузовом Lotus Evora GTE, самого быстрого серийного Лотуса в истории марки.

3,0-литровый двигатель V6 настроен на 444 л.с. И без того не малая мощность дополнена сверхлегким кузовом, который благодаря использованию карбона стал легче на 105 кг в сравнении с базовой версией Evora. Трансимиссия — последовательная автоматизированная коробка передач.

Изначально автомобиль был создан только для рынка Азии, но спрос на машину превысил все ожидания, поэтому в скором времени и европейские любители быстрой езды смогут заполучить уникальный спорт-кар.

Компания Lotus выпустит особую модификацию спорт-кара Evora S, созданную по мотивам болидов Формулы-1 команды Lotus Renault GP. Эта комплектация GP Edition будет представлена всего в трех экземплярах.

Изменения, по сравнению с базовой моделью, лишь внешние. Черный кузов с золотыми полосами, красные зеркала заднего вида, золотистые литые диски. Оснащение салона максимальное — как в топовых вариантах Evora S.

Двигатель машины — 3,5-литровый V6 с суперчаржером мощностью 350 л.с. с крутящим моментом 400 Нм. На разгон до 100 км/час, несмотря на новый цвет кузова, машине все равно требуется 4,8 c, а максимальная скорость равна 277 км/час.

Стоимость Lotus Evora S GP Edition составляет £69,950 ($109,155 / €79,850).

Представители компании Lotus сообщили изданию Autoblog, что для нового поколения модели Esprit разрабатывается собственный двигатель V8.

Новая силовая установка — 4,8-литровый V8 с атмосферным впуском — будет применяться на среднемотороном Esprit, а также на будущих Elite и Eterne, у которых двигатель располагается в передней части. Мощность V8 в базовой конфигурации составит около 570 л.с., а технически более продвинутый вариант двигателя выдаст под 620 л.с. (без турбо).

При создании новых моделей Lotus будет использовать модульное шасси, в котором можно менять переднюю, среднюю или заднюю части без особых затрат. Передне- и среднемоторные платформы будут разными, но компоненты кузова от Elite подойдут и модели Eterne, а шасси Esprit может быть модифицировано для нового поколения Evora (либо Elan, если Lotus откажется от названия Evora).

Напомним, что о выходе новой линейки машин Lotus объявил в 2010 году на Парижском автосалоне. В ближайшие годы будут представлены:

• Новый Lotus Esprit в 2013 году
• Новый Lotus Elan во второй половине 2017 года
• Новый Lotus Elite осенью 2014 года
• Новый Lotus Elise в 2015 году
• Новый Lotus Eterne

Компания Lotus завершила первый этап подготовки серийного спорт-кара Exige S к участию в ралли. На днях севернее Турина (Италия) прошли тесты Exige R-GT в полностью готовой раллийной модификации.

Как сообщают представители компании, Lotus Exige R-GT показал на трассе именно ту управляемость и скорость, на которую рассчитывали разработчики. Тесты модели продолжатся в следующем году, а затем машина примет участие в гонках 2012 FIA World Rally Championship на «асфальтовых» этапах в Монте-Карло, Франции (Tour de Corse) и Сан-Ремо.

Разработка Exige R-GT стартовала всего полгода назад — в июле. В качестве силовой установки Lotus использует 3,5-литровый двигатель с суперчаржером. Вес машины был снижен до минимально допустимого правилами FIA.

Помимо ралли, у Lotus есть интерес и в серии IndyCar. В следующем году компания станет поставщиком моторов для команд Bryan Herta Autosport, Dreyer & Reinbold Racing и HVM Racing. Силовая установка разрабатывается чуть больше года, и недавно был произведен ее первый запуск на шасси IndyCar.

Компания Lotus представила прототип первого мотоцикла в своей истории — спортивной модели C-01.

Как заявляют в Lotus, мотоцикл разрабатывался в течение двух лет в сотрудничестве с партнерами из Германии — гоночной командой Kodewa и тюнинг-компанией Holzer Group. Автором дизайна байков стал немец Даниэль Саймон, концептуальные транспортные средства которого можно увидеть в ряде фантастических и приключенческим фильмов, включая «Трон: Наследие» и «Первый мститель». В конструкции мотоцикла широко применяются детали из углеволокна, титана и стали.

Двухколесный Lotus массой 181 кг получил 1,2-литровый двигатель V2, мощность которого, по предварительным данным, составит 200 л.с. Спереди установлены шины размерностью 120/70ZR19 и 4-поршневые тормозные суппорты, а сзади — шины 190/55ZR17 и двухпоршневые суппорты. О динамических характеристиках спортбайка пока не сообщается.

Серийная версия мотоцикла должна появиться в течение двух месяцев. Производство будет осуществляться компанией Kodewa по лицензии Lotus. Всего будет выпущено 100 экземпляров спортбайка.

Компания Lotus представила обновленную версию спорткара Evora, выпускающегося с 2009 года. Автомобиль покажут в начале марта в Женеве.

Производитель утверждает, что модернизированная Evora 400 — самый мощный автомобиль в истории британского бренда. Автомобиль получил модернизированное алюминиевое шасси и стал на 22 кг легче предшественника. Перенастройка также затронула подвеску и тормоза. Помимо этого, Evora теперь оснащается дифференциалом повышенного трения Torsen по умолчанию.

В рамках обновления спорткар получил полностью новые бамперы спереди и сзади, диффузор, а также трехсоставное антикрыло, измененные корпуса боковых зеркал и 19-дюймовые колесные диски из кованого алюминия с шинами Michelin Pilot Super Sport (опционально доступны 20-дюймовые диски).

Интерьер машины претерпел еще более значительные изменения — Evora получила полностью новую переднюю панель с центральной консолью и приборами и кресла. Кроме того, спорткар теперь оснащается развлекательной системой нового поколения и рулевым колесом из кованого магния.

Под капотом Evora находится 3,5-литровый наддувный V6, развивающий 400 л.с. мощности и 410 Нм тяги (на 45 л.с. и 30 Нм больше самой производительной Эворы до рестайлинга). Вместе с мотором доступна как шестиступенчатая «механика», так и «автомат» с таким же количеством диапазонов. Разгон до первой «сотни» займет у Лотуса 4,2 секунды. Максимальная скорость — 300 км/ч.

Продажи обновленной Evora 400 в Европе начнутся в августе.

Компания Lotus представила новую модель 3-Eleven, которая стала самой мощной в истории британской марки. В компании новинку называют «бескомпромиссным воплощением духа Lotus».

Автомобиль будет выпускаться в двух версиях: трековой и «гражданской». В обоих случаях модель представляет собой дальнейшее развитие шасси спорткара Lotus Exige. В движение машину приводит 3,5-литровый V6, построенный на базе мотора Тойоты и выдающий 450 л.с. мощности и 450 Нм тяги.

Гоночный вариант оснащен секвентальной шестиступенчатой коробкой передач, а для дорожной версии предусмотрена «механика» со сближенными передаточными числами. Обе модификации получили дифференциал повышенного трения типа Torsen.

Трековый 3-Eleven весит менее 900 кг и разгоняется до «сотни» быстрее чем за три секунды. Максимальная скорость — 280 км/ч у гоночной модификации и 290 км/ч у «гражданской».

Уже в базовом исполнении 3-Eleven оснащен каркасом безопасности (у гоночной версии — расширенный вариант), настраиваемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинами Eibach и амортизаторами Ohlins, а также четырехпоршневыми тормозными механизмами с 332-миллиметровыми дисками. По желанию заказчика аэродинамические детали машины можно настроить для более эффективной прижимной силы.

Автомобиль получил минималистичный интерьер и по умолчанию не оснащен пассажирским сиденьем — это опция, требующая установки дополнительного дефлектора.

Lotus выпустит всего 311 экземпляров 3-Eleven (название модели означает «триста одиннадцать) по цене 82 000 фунтов стерлингов за базовую версию и 115 000 фунтов стерлингов — за трековую (около 7 035 000 и 9 865 000 рублей по текущему курсу).