Финская компания Bassadone  Automotive Nordic Oy назначена официальным дистрибьютором английских спорткаров Lotus на российском рынке.

До сих пор Bassadone  Automotive Nordic Oy являлась дистрибьютором Lotus только в Финляндии и странах Балтии. На первом этапе развития продаж финны будут продавать машины россиянам через свой салон в Хельсинки, сообщает Fontanka.fi.

Уже сейчас покупателям предлагаются модели Lotus Elise S 1.8 (222 л.с.), Lotus Exige S Club Racer 3.5 V6 (349 л.с.), Lotus Evora 400 3,5 V6 (401 л.с.) и Lotus Elise S 220 Cup 1,8 (222 л.с.).

Прежде продажами Lotus в России занимались «серые дилеры» и частные лица.

Китайская корпорация Zhejiang Geely завершила сделку по покупке контрольного пакета акций компании Lotus Cars — прославленного производителя спорткаров из Великобритании. Сделку начали в конце мая нынешнего года, ее сумма не раскрывается.

Теперь 51% акций Lotus принадлежит китайцам, оставшиеся 49% — холдингу Etika из Малайзии.  Пост главного исполнительного директора Lotus Cars сохранился за Жан-Марком Жале, а в новый совет директоров компании вошли трое представителей от Geely и двое — от Etika Automotive.

Компания Lotus Cars была основана британским инженером и предпринимателем Колином Чепменом  в 1952 году. В 1986 году Lotus был приобретен концерном GM, который через 7 лет продал его предпринимателю Романо Артиоли. В 1996 году Артиоли перепродал фирму набиравшей силу малазийской автомобильной компании Proton. Но в нулевые Proton стало лихорадить, автопроизводителя вместе с принадлежащим ей Лотусом приобрела в 2012 году финансово-промышленная группа DRB-HICOM. Она впоследствии и перепродала Лотус новым владельцам. К слову, Geely также приобрела 49,9% акций Протона и в перспективе планирует полностью его поглотить.

Напомним, еще в 2010 году Geely купила у концерна Ford шведскую Volvo Cars. Китайский холдинг консолидирует в своих руках все больше западных активов с высоким инженерным потенциалом.

В сети появились патентные изображения кроссовера британской марки Lotus — англоязычные СМИ предполагают, что на рисунках зафиксирован облик долгожданной серийной модели.

Разработку собственного кроссовера Lotus начал более десяти лет назад. Еще осенью 2006 года на международном автосалоне в Париже представили прототип под индексом APX, который опирался на платформу Versatile Vehicle Architecture (VVA). Впоследствии в модифицированном виде это шасси использовали для спорткара Evora, а о собственном кроссовере Lotus на время забыл.

Только в 2015 году исполнительный директор Lotus Жан-Марк Жале вновь вспомнил о кроссовере и заявил, что «разработка машины идет полным ходом». Тогда он пообещал, что кроссовер Lotus будет самым быстрым и маневренным автомобилем в своем классе.

В начале октября нынешнего года Lotus Cars сменила владельца. Вечно страдающая от недостатка финансов малазийская компания Proton продала контрольный пакет Lotus богатой китайской корпорации Geely. Теперь, как пишет американское издание Autoblog, работы над кроссовером активизировались.

По предварительной информации, автомобиль создается на некоей новой платформе, от идеи использования платформы VVA отказались. Снаряженная масса кроссовера составит 1600 кг, он будет оснащаться 4-цилиндровыми двигателями, которые Lotus станет закупать у Toyota Motor. Предполагается, что кроссовер Lotus будет заметно дешевле Porsche Macan.

Autoblog предполагает, что кроссовер Lotus будут выпускать в Китае.

Британская компания Lotus более десяти лет назад начала разработку первого в своей истории кроссовера, но до сих пор его не выпустила. Из-за недостатка средств компания то останавливала, то возобновляла создание автомобиля. Новый импульс проекту придали после того, как в 2017 году Lotus перешел под контроль богатой китайской корпорации Geely.

Первые патентные изображения перспективного кроссовера Lotus опубликовали в конце октября 2017 года. Теперь издание Autocar узнало у директора Lotus Жана Жале дополнительные подробности о модели. По данным ресурса, агрегатная база нового Lotus будет унифицирована с платформой Volvo SPA, которая используется для XC90 и XC60 последних поколений (Volvo Cars тоже входит в состав Geely). SPA — легкая платформа, поскольку в ней широко используются высокопрочные стали.

По словам Жана Жале, кроссовер Lotus будет оснащаться четырехцилиндровыми моторами и гибридной силовой установкой, снаряженная масса машины составит менее двух тонн. Жале также обещает лучшую управляемость автомобиля в своем классе — близкую к спорткарам бренда. В конструкции нового Lotus используют и другие компоненты от Volvo, в частности, мультимедийную систему с большим сенсорным дисплеем. Разработка дизайна модели сейчас находится в завершающей стадии, в ближайшие два месяца его утвердят. Производство кроссовера Lotus начнется в 2020 году.

В конце 2017 года британский производитель спорткаров Lotus стал собственностью Geely, и многие поклонники марки опасались, что китайская компания будет лишь использовать британцев для развития собственных технологий. Однако Lotus за последние два года не только выпустил новые версии своих моделей 3-Eleven, Evora и Exige, но и замахнулся на сегмент электрических гиперкаров.

На автомобильной выставке в Шанхае, которая открылась сегодня утром, Lotus анонсировал новую модель Type 130, которая по своей сути является электрическим гиперкаром. Также был опубликован тизер к ней. Однако это еще не все.

Австралийские коллеги из издания Caradvice побывали на базе Lotus в селе Хетел, и осмотрели глиняную скульптуру новой модели. По их словам, машина будет напоминать заброшенный концепт Lotus Esprit 2013, который развивал  экс-главный исполнительный директор марки Дани Бахар.

В длину Type 130 приблизительно соответствует актуальной модели Evora —  около 4350 мм, однако электрокар будет шире бензиновой модели, хотя его салон рассчитан на двоих. Из интересных особенностей — в кузове организуют воздушные тоннели, которые будут осуществлять его продувку по схеме, которая применяется в автомобилях категории LMP1. Шасси гиперкара изготовят из углеволокна, активно применят граунд-эффект и систему DRS, которая реализована в Формуле 1.

Что касается силовой установки, то два электромотора, по одному на каждую ось, будут развивать в сумме не менее 1000 л.с., а батареи гиперкара расположатся за сиденьями и позволят ему проезжать около 402 километров на одном заряде.

Уже сейчас Lotus сотрудничает с компанией Williams Advanced Engineering, с ней она разрабатывает электромоторы для гиперкара, а также обсуждает системы, которые Lotus позаимствует у гоночных болидов. Кстати, болиды Williams на данный момент показывают отвратительные результаты в «королевских автогонках», однако компания является эксклюзивным разработчиком батареи для Формулы E.

Так или иначе, новый гиперкар выпустят в количестве не более 50 экземпляров.

Ожидается, что публичный дебют электрического гиперкара Lotus состоится уже в текущем году.

Ранее в Сети появились патентные изображения кроссовера Lotus.

Имя британской компании Lotus периодически появляется в автомобильной прессе, поскольку специалисты Lotus помогают сторонним производителям в доводке новых моделей, в особенности по части шасси и управляемости. Однако новых машин от самого Лотуса мир не видел больше десятилетия: последней новинкой была Evora, представленная еще в 2008 году. Теперь компания наконец-то выпустила очередную модель — Evija. Она не похожа на предшественниц ни визуально, ни технически.

Имя новинки является производным от Eve, то есть Ева. Этим производитель пытается подчеркнуть, что Lotus является одним из первопроходцев как в мире автоспорта, так и серийных машин. И оба этих мира соединились в новом купе. Вот еще один любопытный факт: Evija является первой новинкой с того момента, как владельцем Lotus стала китайская Geely.

В основе автомобиля лежит углепластиковый монокок весом 129 кг. Общая масса суперкара составляет 1680 кг. В Lotus Evija применено четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность — 2000 л.с. (крутящий момент — 1700 Нм). Производитель называет свою модель самым мощным серийным автомобилем на планете.

Чтобы добиться таких показателей, были привлечены специалисты Williams Advanced Engineering (WAE). С их помощью удалось повысить отдачу тягового аккумулятора до 2000 кВт. На ускорение с 0 до 100 км/ч «двухдверка» тратит менее трех секунд. Более того, менее девяти секунд уходит на разгон до 300 км/ч. «Максималка» — более 320 км/ч.

Батарея установлена в центральном тоннеле. Она находится позади пассажирского отсека, а ее крышка видна в заднее стекло. Таким расположением производителю удалось добиться оптимального распределения веса. Емкость составляет 70 кВт*ч. Этого хватит на 400 км размеренной езды согласно испытательному циклу WLTP. Поддерживается зарядка мощностью до 800 кВт, хотя пока даже самые передовые европейские станции способны отдать лишь 350 кВт. В этом случае 12 минут будет достаточно, чтобы зарядить электромобиль на 80%.

Технические характеристики дают понять, что Lotus Evija не будет иметь ничего общего с прошлыми моделями британского бренда, которые позиционировались в качестве относительно доступных спорткаров. Новинка будет стоить от £1,7 миллиона (примерно 133 миллиона рублей по текущему курсу). Чтобы забронировать автомобиль, необходимо внести депозит в размере £250 000. В общей сложности планируется произвести 130 экземпляров. Сборка начнется в 2020 году.

Lincoln — люксовый бренд компании Ford. Машины этой марки продаются в основном на рынке Северной Америки. Тем не менее, есть такие модели, которые известны во всем мире — тот же Navigator.

На Лос-Анджелесском автосалоне компания Lincoln представила две обновленные модели — седан MKS и кроссовер MKT 2013 модельного года. Оба автомобиля получили интересную решетку радиатора, выполненную в соответствии с новым фирменным стилем бренда. Большие размеры фальшрадиаторная решетка получила еще на предыдущем варианте MKT, а также на кроссовере MKX и седане MKZ. Теперь же на этом элементе дизайна добавилось больше тонких вертикальных планок.

В скором времени к этому дизайну подведут оставшиеся модели Lincoln.

Люксовый бренд Lincoln представил новейшую опцию для седана MKZ — огромную панорамную крышу. Причем не размерами удивляет эта крыша, а способностью открываться.

Площадь панорамной крыши — 1,41 кв. метра. Возможно, это не самый большой показатель в мире, но один из наибольших. Толщина стекла — 5 мм. На скоростях выше 65 км/час при езде с открытой крышей выдвигается дефлектор, который защищает салон от шума и воды.

Американская компания Lincoln продолжает планомерно обновлять модельный ряд. Очередным пополнением в нем уже скоро может стать модель MKC, показанная в виде концепт-кара в Детройте. Это будет самый компактный кроссовер в истории Lincoln.

Дизайн концепт-кара выдает принадлежность к премиальной марке, а отдельными чертами напоминает не так давно появившийся седан MKZ. На техническое родство с кроссовером Ford Escape, платформу которого позаимствовал MKC, почти ничего не намекает. Да и в целом создается впечатление, что автомобиль уже готов встать на конвейер. Вполне проработанным выглядит и салон. Здесь будут доступны различные варианты материалов отделки с использованием кожи и натурального дерева. Особого шика добавляют безрамочные стекла дверей и большая панорамная крыша.

Как стало известно недавно, в ближайшие четыре года Lincoln представит четыре полностью новых модели. Очевидно, одним из них и будет MKC.

Американская марка Lincoln, известная в России своими полноразмерными седанами и внедорожниками, представила свой первый компактный кроссовер, получивший имя-индекс MKC.

По технической части модель не нова: в основе MKC лежит уже хорошо нам известный кроссовер Ford Kuga (в Америке продается как Ford Escape). Однако от своих братьев под маркой Ford новый Lincoln выгодно отличается новейшим турбомотором объемом 2,3 литра и мощностью 275 л.с.

В базовой версии Lincoln MKC оснащают 2,0-литровым 240-сильным турбомотором (этот силовой агрегат также устанавливается на некоторые модели Jaguar и Land Rover), привод только на переднюю ось. Полный привод — опция, доступная вместе с 19-дюймовыми колесными дисками (в базовой версии — 18-дюймовые колеса) и адаптивной подвеской.

В интерьере подчеркивается премиальность марки: кожа в отделке обработана французской строчкой, а на заказ доступны вставки из натурального дерева (скорее всего — из шпона). Также в списке опций значится фирменная медиасистема MyLincoln с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой с 14-ю динамиками.

Производство кроссовера начнется во втором квартале 2014 года на заводе Ford в Луисвилле (Кентукки). В продаже в Америке модель появится к лету.