Располагается он в стакане:

Пошаговая инструкция

Для демонтажа в первую очередь потребуется ключ на 14, чтобы открутить трубки. Кроме того, замена фильтра ГБО потребует ключа на 17 и шестигранной отвёртки. Также нужно отметить, что те, у кого в баллоне стоит электроклапан, могут не закрывая клапана в баллоне поменять весь узел. Может выйти газ, но это будет совсем немного. Если же электроклапана нет, то лучше закрыть клапаны вручную.

1. Снимите медные трубки

Сделайте маленький оборот. Открывать следует аккуратно, как бутылку шампанского. Если газ пошёл, значит вы всё делаете правильно. Дождитесь пока давление спадёт. Как только шипение закончилось, открутите обе трубки.

2. Снимите узел с кронштейна

Для этого вам потребуется ключ на 17. Фильтрующий узел выглядит так:

В его состав входит катушка, электроклапан и стакан с фильтром. Нас больше всего интересует стакан с фильтром.

3. Снимите стакан

Для этого вам потребуется отвёртка с шестигранным битком. Внутри фильтра стоит магнит, который предназначен для улавливания металлических частиц. Также для фильтра в стакан понадобится уплотнительная резинка.

В верхней части также располагается уплотнительная резинка:

4. Замена фильтра ГБО

Желательно смазать резинки перед установкой. Фильтр должен опускаться в стаканчик меньшим диаметром вниз. Не забудьте вложить магнит внутрь фильтра. После этого можно закрутить стакан обратно. Установка производится в обратном порядке.

Раскоксовка производится для восстановления компрессии в цилиндрах. В видео и статье вы узнаете, как производится раскоксовка поршневых колец в домашних условиях.

Осуществляется эта операция при помощи препарата «Раскоксовка-Титан». Его можно купить в ёмкостях по 250 и 300 мл. Его можно найти как отдельно, так и в специальном наборе.

В первую очередь нужно применить средство для размягчения кокса. Его нужно залить за 200 км до применения основного средства.

Если зазоры между цилиндром и кольцом большие, то лучше использовать объём 350 мл. Малый объём может просочиться в поддон двигателя и не будет так полезен.

1. Замер компрессии

Для начала можно замерять компрессию в цилиндрах двигателя – это поможет определить эффективность проводимой работы. Для этого потребуется компрессометр и ключ для свечей. Процедура очень простая. Прогрейте двигатель, заглушите его и выкрутите свечи.

Внимание! Сразу же вставьте свечу в наконечник и замкните электрод свечи на массу. Это нужно для того, чтобы в конце раскоксовки при прокручивании стартера не вывести катушку зажигания из строя.

После этого можно приступать к замеру компрессии. Для правильного замера вкрутите компрессометр, вдавите газ до спора в пол и крутите стартер. Замер придётся производить с помощником. У нас получилось 15 км/кв.см – это не очень хорошо. После раскоксовки показатель упадёт.

2. Выставление поршней

Перед заливкой раскоксовки выставьте поршни на один уровень. Для этого используется металлический штырь. Всуньте его в цилиндр, выставьте палец на высоте, на которой находится поршень. Процедуру повторите со всеми цилиндрами. Если высота разная, то нужно прибегнуть к вращению ремня навесного оборудования. Постепенно высота выровняется.

3. Заливание средства

Вооружитесь шприцем с длинной трубкой и средством для раскоксовки. При помощи шприца залейте в каждый цилиндр одинаковое количество средства.

Внимание! Для вертикально расположенных двигателей на один цилиндр должно быть не менее 50 мл состава. Чем больше – тем лучше. В случае с наклонными и прочими двигателями минимальное количество в два раза больше – 100 мл.

4. Наживление свечей в цилиндры

Не следует закручивать их полностью. Именно чуть-чуть наживите. Это делается для того, чтобы во время испарения состава из цилиндра он не выходил наружу.

5. Пошевелите поршни

К этому нужно прибегать при сильной закоксовке. При слабой можно просто подождать пару часов. Чтобы пошевелить поршни поставьте автомобиль на пятую передачу и покачайте машину вперёд-назад. В этом случае поршни будут двигаться плавно вверх-вниз. Раскоксовка в поршневые каналы будет проникать лучше. Такую процедуру можно провести 3-4 раза в течение двух часов ожидания.

6. Удаление излишков раскоксовки

Снова достаньте свечи, воткните в наконечники и замкните на массу. Далее нужно откачать из цилиндров излишки раскоксовки. Используйте для этого шприц. Если раскоксовки не осталось, то это говорит о том, что детали имеют значительный износ. Для удаления мелких остатков нужно прокрутить двигатель стартером.

Чтобы капли раскоксовки не попали на лакокрасочное покрытие накройте цилиндры тряпочкой. Свечи в этот момент должны быть замкнуты на массу и находиться как можно дальше от свечных колодцев.

7. Закрутите свечи

На этот раз нужно капитально закрутить их, а не наживить.

8. Дайте двигателю проработать 10 минут с остановками

Обратите внимание, что с первого раза двигатель может не завестись, так как свечи забрызганы. Большое количество дыма говорит о том, что отмыто очень много грязи, которая выходит наружу. Иногда дым совсем чёрный и даже появляется пятно нагара около трубы.

9. Повторный замер компрессии

Делается он для того, чтобы узнать эффективность работы. Делается всё так же, как и в первом случае.