Если вы собрались продать свой автомобиль и у вас есть свободное время, то советуем не полениться и провести качественную предпродажную подготовку своей машины. Поверьте, хорошая подготовка автомобиля обязательно увеличит его рыночную стоимость.

Решившись на это дело, вы должны в первую очередь определить, какие имеющиеся неполадки вы можете устранить самостоятельно. Старайтесь по максимуму делать все своими руками, ведь вы же хотите заработать на продаже автомобиля, а не просто сделать свою машину привлекательной.

Большинство покупателей автомобилей обращают свое внимание на чистоту салона, легкие кузовные вмятины и возможные скрытые дефекты. Если вы сможете убрать все перечисленные детали, то вероятность осуществления выгодной сделки существенно возрастет.

Советуем не «загружать» голову потенциального покупателя рассказами о том, какая у вас классная машина. С уверенностью можем сказать, что такие рассказы только настораживают покупателя. Лучше просто отвечайте на вопросы, которые вам ставит покупатель.

Самостоятельную подготовку автомобиля нужно начинать с его сердца – двигателя. Обязательно нужно отрегулировать подачу топлива и масла, в общем, необходимо сделать так, чтобы мотор заводился с одного – двух оборотов. Используйте топливные присадки. Они уменьшат задымленность и повысят мощность мотора. К тому же, они немного уменьшат стуки и шумы, если такие имеются в вашем двигателе.

Следующий шаг – извлеките и очистите свечи зажигания, заодно уменьшите в них зазор до 0,8 мм. Обычно после таких действий двигатель начинает работать ровней, без рывков.

Советуем не трогать следы масла на корпусе двигателя – это допустимая проблема. Тем более по отмытым местам потенциальный покупатель поймет, что вы пытались подчистить имеющиеся проблемы. В результате этот человек будет более дотошно осматривать машину. Еще одна хитрость для улучшения работы двигателя – обмажьте крышку трамблера каким-то водоотталкивающим средством.

Чтобы покупателю в глаза не бросилось то, что у вас ржавая и грязная система охлаждения, нужно заменить расширительный бачок. Также советуем проверить всю электропроводку и устранить скрипы приводных ремней.

Видео: «Как подготовить автомобиль к продаже»

Нежелательные скрипы и шумы, которые слышат водители в салоне своего авто – это известная проблема большинства отечественных автомашин. В нашей статье мы не будем рассматривать причины появления таких шумов, а попробуем разобраться, как эти шумы устранить. Для этих целей нужно использовать специальную шумоизоляцию, которая не только избавит вас от нежелательных шумов и вибраций, но и в значительной степени утеплит салон вашей машины.

Начнем с того, что в каждом автомобиле есть штатная вибрационная и шумовая изоляция. Чтобы до нее добраться, нужно хорошенько разобрать автомобиль. Желательно это делать на пару с кем-то. Ежели «свободных» друзей нет, то можно выполнять эту работу и самостоятельно, главное быть аккуратным. Процесс разборки отечественных автомобилей не сложен и хорошо расписан в интернете, поэтому на нем мы останавливаться не будем. Считаем, что разборка выполнена – сняты сидения, дверные карты, декоративные накладки в салоне, а также покрытие пола и обивка потолка. Не рекомендуем только снимать торпедо, так как в этом деле нужен опыт. Поверьте, если вы не изолируете только эту часть, то ваша автомашина немного потеряет в звуковой изоляции.

Начинаем заниматься штатной виброизоляцией. Некоторая часть автомобилистов просто ее удаляет, другие оставляют. Советуем смотреть на имеющийся битумный лист вибрационной изоляции. Если он уже стал волнистым, то его требуется удалить, если же он еще ровный – оставьте как есть.

Теперь переходим к имеющейся шумоизоляции. Я не советую ее выбрасывать. Снимите, хорошенько просушите и отложите в сторонку. Пускай лежит, в крайнем случае, по ней можно будет вырезать новые листы изоляции. Далее поверхность, на которую будет клеиться новая изоляция, нужно обезжирить. Используйте для этих целей обычный спирт. Следующий шаг – наносим виброизолятор. Берите обычный фольгированный изолятор толщиной в 1,5мм. для оклеивания крыши салона, крышки багажника, дверей и внутренних стоек. Изолятор толщиной в 2,0 – 2,2мм. берите для оклеивания пола салона и багажника, а также для колесных арок. Все пространство аккуратно обклеивайте листами изоляции стык-в-стык. Затем приложенные листы раскатайте твердым валиком, чтобы они хорошенько приклеились к кузову автомобиля. Теперь нам нужен шумоизолятор – обычно используется пенополиуретановый материал, который пропитан битумной смесью. Данный материал имеет клеящую основу и поэтому его просто наклеивают на виброизолятор. Им обклеивают двери, обшивку потолка и кузовные участки под декоративными накладками. Оставшиеся части кузова обесшумливаются толстым (8мм.) пенополиуретановым материалом.

После проклейки и аккуратной сборки салона автомобиля вы должны получить снижение шумов на 3 – 5 децибел. В некоторых случаях этот показатель может быть и выше, все зависит от качества обклейки. Однако это всего лишь цифры, из своей практики могу сказать, что металлический звон и скрипы должны пропасть, а зимой вы заметите, что ваша машина не так быстро охлаждается и очень быстро прогревается. Но и это, как по мне, не самое главное в этом деле, куда важнее то, что после самостоятельно проведенной работы по шумоизоляции, вы станете лучше понимать конструкцию и устройство своего авто.

Видео: «Правильная шумоизоляция автомобиля».

Многие автомобилисты, даже не имея соответствующего опыта, смогут самостоятельно справиться с тонировкой стекол собственной автомашины. Проще всего тонировать боковые стекла машины, так как их не сложно снимать. Тонировка переднего и заднего стекол более сложна, поэтому в нашей статье мы расскажем для начала о том, как затонировать боковые стекла.

Главной целью тонировки является желание автомобилиста скрыть от посторонних глаз то, что происходит внутри салона автомобиля. Выбирая тонировку для своей машины, советуем обращать внимание на ее цвет. Правильно подобранная тонировка улучшит общий вид автомобиля, а неправильный выбор может сделать вашу машину непрезентабельной. Еще один важный фактор, на котором нужно останавливаться при выборе пленки – это ее светопропускная способность. Не советуем брать самую темную пленку, так как она ухудшит вам видимость дороги, да и техосмотр с такой пленкой будет трудно пройти. Ну и наоборот, очень светлая пленка не даст того результата, на который вы рассчитываете. Берите что-то среднее, такой вариант самый оптимальный. Исходя из своего опыта, могу сказать, что наиболее подходящим вариантом является пленка №20 – в салоне автомобиля не так уж и темно, но снаружи вас никто не видит.

Пленку можно наклеивать в домашних условиях. Для проведения этой работы не требуется какое-то специальное помещение и особый инструмент. Демонтируем автомобильные стекла и очищаем их от имеющейся грязи с помощью растворителя. Обратите свое внимание на то, что стекла должны быть исключительно чистыми, так как после наклеивания пленки вы уже не сможете убрать оставшуюся грязь. Для самостоятельной тонировки стекол вам понадобится такой инструмент:

• лезвие;
• ножницы;
• линейки;
• пластиковая лопатка;
• мокрые и сухие тряпки.

Из приобретенной пленки вырезаем кусок под размер стекла, обязательно оставляем небольшой напуск со всех сторон. Затем протираем стекло сухой тряпкой и смачиваем поверхность мыльным раствором. Аккуратно снимаем прозрачную часть вырезанной пленки и также наносим на клеящуюся поверхность мыльный раствор. Совмещаем подготовленную пленку со стеклом. Делаем все с предельной осторожностью.

Далее наносите мыльный раствор на внешнюю сторону пленки и начинаете ее разглаживать при помощи лопатки. После этого вам останется только обрезать лишнюю пленку и протереть затонированное стекло сухой тряпкой. Кстати, пленку можно наклеивать под водой, в таком случае вы точно избежите появления воздушных пузырьков между пленкой и автомобильным стеклом. После проведения тонировки оставьте автомобиль на три часа, чтобы стекло и пленка хорошенько просохли.

Видео: «Как затонировать стекла автомобиля своими руками»

Мы решили осветить такой момент как подбор материалов для тюнинга в салоне машины и поднять вопросы о причинах популярности перетяжки салона среди владельцев не только подержанного автотранспорта, но и абсолютно новых автомобилей. В использовании широко распространенно два материала, из которых один это алькантара, а другой специальная кожа, известная как автокожа. В чем же их особенности, и каковы свойства данных материалов? Алькантара, являющаяся искусственной замшей, относится к новому, довольно необычному, но вместе с тем пользующемуся большой известностью материалу. Такой материал находит применение в отделке потолков, стоек и задних полок, а также входит в отличное сочетание с кожей в случае отделки торпед, сидений или дверей. Процесс перетяжки салона авто алькантарой подразумевают под собой отделку довольно долговечным и существенно прочным материалом, который практичен в эксплуатации, не наделен проблемой с выгоранием на солнце и легко очищается. Бархатная и мягкая на ощупь искусственная замша, по сути, ничем не отличимая от  натурального материала и способна добавить в салон уют и тепло. Материал имеет широкую палитру цветов на выбор, что дает возможность его применения в реализации любых идей дизайнера. Также возможен заказ искусственной замши с наличием разнообразных вариантов перфорации.

В качестве преимуществ, свойственных алькантаре, можно без труда отметить наличие отличных показателей в плане износостойкости и хорошую устойчивость материала к воздействию на него химическими агрессивными веществами. Горение алькантара не поддерживает, перепады температур ее не пугают, а об устойчивости алькантары к повреждениям механического характера и ее эластичности известно практически всем. Если же вам важно повысить престиж своего автомобиля, тогда рекомендуем выполнить перетяжку салона машины кожей. Процедура, разумеется, не входит в разряд дешевых, а напротив одна из самых дорогих, но при этом ее популярность у владельцев автотранспорта весьма высока. При перетяжке можно использовать в качестве материала далеко не любую кожу. Да и нет нужды искать, когда для этой цели разработали целую специальную технологию по производству автомобильной кожи, которая наделена повышенной прочностью и износостойкостью, а также устойчивостью к возгоранию. Такой коже не страшна вода, агрессивные химикаты и она воздухопроницаема. С обтянутым кожей салоном своего автомобиля владелец получает престиж и роскошь на очень долгое время эксплуатации. Такой салон с кожей способен значительно снизить различные вибрации и скрипы благодаря отличной шумоизоляции.

Почти все автопроизводители уже давно оценили все те преимущества, которые приносит применение в отделке автокожи, в результате чего ее использование в стандартной комплектации машин постоянно растет. Таким образом тюнинг автомобильного салона становится основной процедурой, позволяющей владельцу машины получить салон действительно эксклюзивный при реализации интересных дизайнерских идей, с которыми авто становится настоящим произведением искусства.

При движении по заледенелой дороге существует большая вероятность заноса. Даже в случае, если автомобилист привык ездить очень аккуратно, риск заноса остается. Что же касается движения по дорогам, припорошенным первым снегом, то это вообще отдельная история, так как тормозить в подобных условиях значительно сложнее.

Что же делать, если опыта торможения на заледенелом покрытии нет, и водителя занесло? Необходимо реагировать крайне быстро и крутить рулевое колесо в направлении заноса. Главное — не опоздать. Впрочем, даже опытные водители предпочитают ездить по первому снегу очень аккуратно и на невысоких скоростях. Лучше тормознуть и посмотреть, как отреагировал автомобиль. Эти нехитрые действия помогут правильно оценить сцепление колес с дорожным покрытием. А теперь перейдем к действиям при заносе.

Научитесь провоцировать

Разумеется, провокацию со скольжением – торможением, лучше опробовать на малой скорости и на закрытой площадке для того, чтобы не создавать помех прочим автомобилистам. Если при торможении, шипение колес слышимо, а вот самого замедления не наблюдается, то это говорит о том, что под колесами лед и водитель скользит.

Автомобилист должен быть предельно собран при скольжении, так как машина на льду легко может выйти из-под контроля. В многочисленных пособиях по вождению рекомендуется при скольжении снижать скорость до минимально возможной. Эту рекомендацию не стоит игнорировать. Однако никто точно не сможет сказать какая именно скорость окажется безопасной для конкретного транспортного средства, а потому водителю не помешает научиться прерывать его «на первых тактах». А чтобы приобрести это умение, водитель сначала должен научиться моделировать скольжение колес, то есть самостоятельно провоцировать занос или снос. Звучит немного странно, однако этот способ, на самом деле, является наиболее действенным. Если автомобилист сможет уверенно вызывать занос, то сможет с такой же уверенностью его и прекратить. Научится этому вполне реально, н обучение лучше проводить на закрытых площадках для большей безопасности. Кстати говоря, практически все автомобили скользят по-разному.

К действию!

Для начала уточним: сносом называют скольжение передней оси, а заносом – задней оси. Для того, чтобы ими уверенно управлять водителю следует действовать по определенному алгоритму, который должен соответствовать типу привода конкретного автомобиля. Для того, чтобы автомобилист смог усмирить занос, а также уменьшить его угол, ему следует плавно и немедля вывернуть рулевое колесо в сторону заноса, после чего сразу же возвратить его в исходное положение, то есть в положение «прямо». В случае если только движение рулем оказалось недостаточным, то можно повторить данную манипуляцию еще раз. Главное здесь для водителя – не ждать при этом ответной реакции от автомобиля, потому как в противном случае легковое транспортное средство, скорее всего, уйдет в ритмический занос. Практика показывает, что самая распространенная ошибка среди автомобилистов это, когда водитель, чувствуя скольжение задней оси, выворачивает рулевое колесо в сторону заноса довольно медленно и ожидает ответной реакции.

Еще одна очень распространенная ошибка большинства автомобилистов: водитель слишком резко на большой угол повернул руль, например, влево… В этом случае на правое переднее колесо немедленно перекладывается дополнительная нагрузка, что приводит к резкому возрастанию сцепления с дорогой и последующему его падению до нуля. Это становится особенно заметным при движении на льду или снегу. В итоге, автомобиль выходи из-под контроля водителя, не слушаясь повернутых передних шин. Таким образом, происходит типичнейший снос, произошедший по причине того, что автомобилист затребовал от своего «железного коня» невозможного.

Реагируйте загодя

В экстремальных ситуациях, особенно зимой на скользком покрытии, именно действие на опережение способно уберечь автомобилиста от сноса или заноса. Водитель может потренироваться на какой-нибудь закрытой площадке, выполняя следующие упражнения.

УПРАЖНЕНИЕ 1.

Для переднего и заднего приводов

Автомобилист ручным тормозом должен спровоцировать занос. В этой ситуации нужно хорошо почувствовать скольжение задней оси и вовремя правильным образом среагировать. Водитель может начать движение по окружности с радиусом примерно метров двадцать. Постепенно наращивая скорость, автомобилист должен подвести свое транспортное средство к границе скольжения. Добившись этого, необходимо зафиксировать положение педали газа, а потом нажать и удерживать кнопку ручника, при этом дергая рычаг вверх и сразу же опуская. Проще будет, если работу с ручником сделает помощник. Это избавит автомобилиста от необходимости крутить рулевое колесо одной рукой.  Когда задние колеса будут заблокированы ручником, автомобиль начнет заносить. Только почувствовав скольжение, водитель должен уверенно и четко крутануть руль транспортного средства в сторону заноса, а потом повернуть его обратно. Автомобиль начнет выравниваться. Можете повторить эти манипуляции еще пару раз.

УПРАЖНЕНИЕ 2.

Для переднего привода

Зафиксировав руль, следует продолжить движение, двигаясь по окружности и плавно наращивая скорость. Когда транспортное средство пойдет на снос передней оси, автомобиль начнет скользить наружу, походя, выравнивая траекторию поворота. Теперь автомобилист должен, не меняя угол поворота руля, сбавить газ. При этом не следует бросать педаль полностью – просто слегка приотпустите ее. Если все вышеозначенные действия выполнены правильно, то автомобиль прекратит скольжение и продолжит движение в выбранном направлении. Можно повторить все еще раз. Следует отметить, езда по окружности будет зигзагообразной. Причина этого в определенной специфике переднего привода.

УПРАЖНЕНИЕ 3.

Для заднего привода

Двигаясь по окружности, постепенно наращивайте скорость. Автомобиль начнет сносить, и он перестанет слушаться руля. Многие водители в такой ситуации сразу же выжимают педаль тормоза, моментально распрямляя траекторию движения, что в корне не верно. Если на закрытой площадке это практически не опасно, то на дороге вы можете просто вылететь в кювет или на встречную полосу движения. Снос лучше усмирять не торможением, а переносом его в занос. Для этого нужно просто сорвать задок ручным тормозом или прибавить резко подать, а потом сбросить газ. А из скольжения заносом можно выйти, как показано в первом упражнении.